乘務員一怔：「什麼？」

楊天分明聽見持續不斷的嘶嘶聲，就好像是氣球漏氣的動靜，這似乎是外流活門在調節艙內增壓的動靜。

然而，突然之間，楊天的臉色驟然變化，他喃喃一聲：「停了？」

在楊天話音落下的同時，氣流聲毫無預兆地陡然停止。可是在下一刻，楊天感覺到自己腳下的地板產生了極為明顯的起伏，隨著而來的是震耳欲聾的爆炸聲。

然後，整個艙內的增壓空氣好像是找尋到了宣洩的口子，順著地板中的縫隙往著下方急速匯聚而去，以致於在艙內形成了極其強烈的勁風。

如此劇變下，好在乘務員起先的警惕性足夠高。在經過短暫的震驚之後，馬上就近找到位置坐下。

便是在乘務員坐下的時候，客艙內所有的氧氣面罩全部掉落下來。

楊天兩隻手緊緊地抓住前面的座椅椅背，大聲喊道：「這TM到底是怎麼回事？」

此刻在駕駛艙中，在爆炸聲響起的同時，徐蒼左手便開始摸索氧氣面罩。在左手抓起氧氣面罩的同時，他的右手從推力手柄上拿開，將耳機摘除，順勢戴上氧氣面罩。

隨著氧氣面罩戴上，持續不斷的氧氣從面罩之中吹了進來，徐蒼猛吸一口，就好像溺水得救之人。再是一偏頭，譚鶴齡也已經戴上氧氣面罩了，而後面的莫尚雲也安全地將氧氣面罩給戴上了，總算是沒有再出什麼問題。

徐蒼將通訊面板的電門撥到MASK位，以讓通訊轉移到氧氣面罩上。沒錯，氧氣面罩上是自帶通訊裝置，否則在佩戴上氧氣面罩後，耳機是戴不了的，那就無法建立通訊了。

不過，在老式的737NG飛機上，這種通訊裝置的切換是

要透過某個電門手動完成的。但是，在稍微新型的NG系列飛機上，這個過程是可以自動完成的，無需機組人員來操作。

在此之前，就經常會有機組人員因為忘記切換電門而導致無法通訊的問題。加上在釋壓的時候，人的精神壓力比較大，很容易在發現無法通訊後怎麼也想不到是電門沒有切換的原因，從而引起更多的問題。

當然了，此刻在飛機駕駛艙中的三人都是老手了，不會犯這類低階錯誤。眼看其餘兩人都平安順利地戴上了氧氣面罩，徐蒼使用飛行內話功能進行了呼叫：「聽得見嗎？」

旁邊的譚鶴齡很快便是回覆起來：「聽你訊號五個！」

「好的，那就沒問題。」

這一來一回的語音測試便是確認了機組通訊已經暢通地建立起來了。之後便是要進行必要的釋壓後的程式動作了。

譚鶴齡很快就按下了高度警報切斷按鈕，以此消除掉座艙高度警報，不然這警報聲一直在響著，著實煩人了些。

隨著座艙高度警報被切斷，正常情況下，需要將增壓方式選擇器調節到人工位，然後將外流活門撥到完全關閉的位置。

不過，剛才由於座艙高度的驟變，譚鶴齡直接超越了檢查單，已然提前將增壓方式選擇器轉到了人工位同時完全關閉了外流活門。不久前，楊天聽見氣流聲驟然而止正是因為這個動作。

既然此前已經完成了相應了動作，那便是沒有必要再做一遍了。

於是徐蒼直接下令：「做緊急下降的記憶專案吧！申請立即返航，直飛五邊。」

譚鶴齡這邊左手都已經放在了旅客氧氣電門的蓋板上了，聽見了徐蒼的話，猶豫了一下，看向導航DU上的顯示：「直飛五邊，會不會有些急？」

從目前的位置如果直飛五邊的話，估計在五六分鐘的時間內就要落地了。可是，還有一連串的檢查單要做，進近準備和簡令也都沒有做，譚鶴齡生怕來不及做完。

「不急！必要時省略一些步驟，現在需要儘快落地，飛機機身受損了。」徐蒼當機立斷：「做動作吧！」

譚鶴齡往後看了眼莫尚雲，徐蒼所說的直接忽略某些步驟，這種行為會不會在事後調查中被計較啊，這可是很大的程式漏洞啊。

能讓譚鶴齡如此束手束腳其實還跟徐蒼有些關係。此前，民航機關報中某篇對徐蒼個人英雄主義的批判以及此後一眾功勳飛行員聯合要求去掉徐蒼稱號的事件雖說都因為徐蒼在9451航班特情中力挽狂瀾的壯舉而銷聲匿跡。

可是這並不代表這一切的影響真的就是跟風兒吹過一樣了無痕跡了。相反，現在民航界裡已經開始出現了極為明顯的思潮碰撞。

以前民航裡有一個理念，那就是隻要不出問題，只要不幹很離譜的事情，不管是航司還是局方很多時候是睜一隻眼閉一隻眼的。

可現在新理念是不僅僅要結果上的正確，還要追求程式上的正確。也就是說，在某場特情中，就算機組平安地將飛機落下來了，但是如果在事後調查中機組的處置程式有重大的瑕疵，那有可能不僅不會受到獎勵，還得要被懲罰。

要是放在以前，譚鶴齡根本不會有絲毫猶豫的。反正駕駛艙裡面三個人都是值得信賴的人，省略一些非必要的步驟其實沒什麼影響。可現在受到業內某些理念的影響，導致譚鶴齡變得優柔寡斷起來。

不過，身為本次航班的責任機長，莫尚雲還是有些決斷的。在發現譚鶴齡向自己拋過來徵詢的目光後，稍是搖了搖頭，示意譚鶴齡不要再糾結，跟隨徐蒼的腳步做就行了。

在經歷了極短暫的眼神交流後，譚鶴齡還是選擇相信莫尚雲。他立刻開啟旅客氧氣電門，開啟旅客訊號，開啟所有外部燈