不過，具體要將飛機推到什麼姿態，那還是要看飛行圖表上是怎麼標註的。

“你翻到前面不可靠空速的飛行圖表，然後把檢查單給我！”機長快速說了一句，然後就打算將油門全部收到慢車。

在不可靠空速的下降中，油門是預設慢車推力的，而非機長本身就願意選擇如此粗暴的下降方式。

副駕駛是看不懂不可靠空速的飛行圖表，但是有了此前的經驗，將圖表找出來還是很快的。

但是，副駕駛剛打算翻回去，只聽駕駛艙艙門勐地受到一股子重擊，接著傳進來一個男人的咆孝聲：“別tm下降，找死啊！”

機長聽聞此句之下，那都已經打算收光油門的右手勐然間頓在半空。而旁邊的副駕駛則是快速轉身望向駕駛艙艙門的方向，埋怨道：“前面到底在幹什麼？”

然而，副駕駛很快注意到機長的右手在遲鈍片刻後竟然徑直往後放了，直到落到了駕駛艙艙門鎖閉系統的開關旋鈕上。

“機......機長！？”副駕駛還沒有搞清楚什麼情況，便是見著機長竟然手動開啟了駕駛艙艙門的鎖！

副駕駛腦子一空，他萬萬沒想到機長會在這個時候開啟駕駛艙艙門。

然而，隨著駕駛艙艙門門鎖的開啟，艙門被人從外面狠狠拉開，映入副駕駛眼簾的是一個年輕的身影，正是徐蒼。

在徐蒼的視野之中，四號發動機的燃油控制電門已經處於斷開狀態。這個開關有點兒類似於737上面的發動機起動手柄，當然了，僅僅是類似而非完全一致。

徐蒼不擔心機組將油門收光，收光了，那重新加上去便是了。可要是燃油控制電門關閉，那就是代表一臺發動機實實在在熄火了，想要讓其產生作用就必須進行重新點火。

然而，在火山灰圍繞的環境中，基本上就杜絕了空中起動成功的可能性，所以徐蒼才極度擔心機組將發動機給關車了。

“你剛才說什麼？我們不能下降，為什麼不能下降？”令徐蒼沒有想到的是坐在左座的機長竟然操著一口還算是流利的中文。

徐蒼一步跨入駕駛艙中，機長能懂中文那便是最好的。徐蒼不是不會英文，他能看明白英文的材料和書籍，但是想讓他口語表達出來就比較麻煩了。

“你覺得咱們在哪裡？”徐蒼反問起來，他進入駕駛艙後，快速地在掃視駕駛艙中的一切，以便能儘快瞭解狀況。

這個時候，想要衝上來鎖住徐蒼的男乘務員突然聽見徐蒼竟然在跟機長用他聽不懂的語言溝通，一下子愣在了當場，看看乘務長不知道該如此行動。

還好這乘務長倒是機靈得緊，馬上朝著男乘務員搖搖頭，示意他先不要動徐蒼，然後指了指前艙工作間的入口，讓他守著入口，同時拉上簾子。

機長不是很能明白徐蒼意思：“你到底想說什麼？”

機長說話之間，透過艙門出入口瞧見了跟在徐蒼後面的空客首席財務官leo。他是認識leo的，正是基於這個原因，機長願意在這個關鍵的時刻給予了徐蒼一些額外的耐心。

“剛才沒有聖艾爾摩之火吧？”不過是短短一句話的時間，徐蒼就已經將此刻飛機的狀況瞭解得差不多：“你就沒有想過咱們下面是什麼嗎？”

“聖艾爾摩之火？”機長一怔，旋即腦子一轉，想到了一個可能性：“你是說外面這些東西是冰晶？不對，現在外面也沒有觀察到雷電區域啊。”

當飛機遭遇嚴重的冰晶時，那的確有可能會引起聖艾爾摩之火。這種火焰實際上並非真正的火焰，而是一種冷光的冠狀放電現象，是一團相對溫度並不高的等離子。

在某些天氣環境下，比如雷雨環境下，空氣中巨大的電位差直接超過了空氣介電質的閾值，從而擊穿空氣，使得空氣能夠導電了。而聖艾爾摩之火就是在空氣導電過程中釋放出來的強光。

由於聖艾爾摩之火常發生在雷雨環境下的尖銳物體處，在古代航海時，船員就會偶爾在雷雨天氣下的桅杆頂端觀察到這種現象。

而聖艾爾摩得名與一個三世紀的義大利聖人，傳聞此人是守護海員的聖人。因此，海員們在看見此種現象後認為其是聖艾爾摩顯靈，故稱為聖艾爾摩之火。

機長回想了下，剛才觀察導航頁面上的天氣資訊時的確是沒有雷雨方面的現象的。

“那你是覺得只有雷雨天氣才能累計足夠的電荷嗎？”徐蒼冷聲道。

聖艾爾摩之火的形成條件之一就是空氣被電離擊穿，而出現此情況的基本條件就是空氣中聚集有大量的電荷。而雷雨天氣正好符合這個條件，所以聖艾爾摩之火多發生在雷雨天氣中。

然而，這不代表雷雨天氣是形成聖艾爾摩之火的唯一條件。

這個機長還算是反應迅速，在徐蒼的點撥之下，腦子赫然閃過一絲靈光。他迅速重新開啟了著陸燈，在外面那飛馳而過的未知的黑色物質在他的眼裡已經不再神秘了。

“火......火山灰！”機長顫巍巍地吐出了這幾個字。

正是火山灰！

火山灰本身的確不帶電，但是火山灰在與機身劇烈的摩擦下會積累大量的電荷。因而，一旦飛機誤入火山灰的區域，就容易在機身的突出部位形成聖艾爾摩之火。

比如發動機的整流罩，比如機頭方位！

副駕駛聽不懂中文，但是看機長的表情，他大略是知曉這個進入駕駛艙的年輕人好像說了什麼不得了的話。