在高高原機場，飛機的發動機就是沒力氣！

所以，莫教員才說讓徐蒼在進場能量上做得大一些，即以一種略微頂杆的狀態來進場。這樣，即便後期拉平時因為對高高原機場的油門使用不熟悉而造成油門收得太快所產生的後果依舊有撥亂反正的空間。

不過，這一切都是建立在邏些機場長達四千兩百米的跑道基礎上，畢竟這個跑道即便是在高高原機場都顯得鶴立雞群了，便是給了徐蒼試錯的空間。

如果是對其他普通飛行員，莫尚雲教員首先就不會真的給予充足的放手量，二來講解也會更加細緻，至少對於飛機速度，姿態，下降率的形容會更加精細，而是像剛才那樣一筆帶過。

莫尚雲相信徐蒼是一個天賦極佳的飛行員，一點兒就通，不需要手把手地教。對於普通飛行員，那就該讓其依照自己設定的路線去走，而對徐蒼這樣的飛行員，為他設定好限定的路線反倒是會讓其感覺到不適，所以只要頂一個方向即可。

“嗯。”徐蒼答應了一聲，在距離跑道大約五海里的地方斷開了自動駕駛，一邊提前熟悉在如此高度下的操縱手感。

別的不說，邏些機場的五邊氣流著實是太亂了，而且風特別大，差不多有十米每秒出頭了。原本徐蒼只是將風修正設定為五節，這是一個比較偷懶的設定數值，當然也是最小的風修正值。

不過，在五節的風修正下，徐蒼老是感覺要帶著杆才能讓飛機維持在一個比較標準的下滑軌跡上，這讓徐蒼有些不舒服，他不喜歡這種狀態。

“風修正小了？”徐蒼隨口問道。

“隨你來唄，反正沒什麼陣風和側風，標準的風修正值很容易得出來，你自己調整就行。”莫尚雲笑道。

風修正的數值跟穩定風和陣風都有關係，在穩定風中跟風向風速也都相關。不過，這次五邊是沒有陣風的，至少塔臺報得是這樣的，而且側風偏角很小，基本可以認定為正頂風，這樣風修正在計算上就比較簡單了，不然還要用到三角函式，比較麻煩。

說完，徐蒼將抓著油門杆的左手騰出抓著駕駛盤來代替右手操縱，而右手則是揉了揉太陽穴，他怎麼感覺到腦袋暈暈乎乎的。

從莫尚雲的角度，他還以為徐蒼只是單純地擦擦汗，還比較有趣地說道：“你左手操縱很熟練嘛。”

副駕駛由於常年使用右手操控駕駛盤，所以突然換到左手操縱的話，通常會有很多不適感，以致於操作上存在諸多偏差。這種情況並不少見，甚至一些飛久了左座的機長突然在右座操縱時也會感覺到不習慣。

然而，不知道為什麼，徐蒼好像沒有左右的主用手的區別。邏些機場的五邊氣流不僅很強烈，還相當混亂，可徐蒼在換手之後，操縱質量上沒有絲毫下滑，好像是徐蒼天生不用適應這種左右手的轉換。

“啊！也不是很難嘛。”徐蒼隨便應付了一句。

這倒並非是徐蒼刻意炫耀，他的確天生沒有左右主用手的區別，至少不是因為他有過左座經歷，而是前世在他成為機長之前，徐蒼就對左手操縱沒有絲毫負擔。

聽到徐蒼說的話，坐在後面的史頎呵呵了幾聲，要是這種左右手轉換真的不難，就不會有資深副駕駛這個階段了。這個階段就是用來積累左座時間的，換句話說，會有一個特別的階段讓飛行員使用從右座到左座的過程，這就意味著局方也認同換手操縱是對飛行員產生明顯影響的，需要給予適當的適應期。

不過，相較於徐蒼有些過於猖狂的言語，史頎還是注意到的徐蒼一些異樣：“你怎麼了，感覺到不舒服嗎？”

“是不是高原反應啊？”徐蒼撓撓頭，顯得很是不解。

“不至於吧，現在座艙高度多少來著，九千三百英尺，是算高了，可我們兩個上了年紀的人都感覺還好，你不至於就出現高原反應吧。”莫尚雲奇怪道。

“道理是這麼個道理。我以前在學飛的時候，小飛機飛到一萬英尺，那飛機也沒有增壓，感覺其實還好。”

在航校飛行時的那種螺旋槳飛機肯定是沒有增壓系統的，當然了，那種小飛機通常也不會飛得太高，做科目時基本都是在一千米以上。不過，有時候感覺到新奇，徐蒼也曾經開著那種單發的螺旋機飛機上過一萬英尺，隱約記得那時候也沒什麼的。

不過，那也是挺久之前的事情了，而且在學飛階段徐蒼突破一萬英尺的次數寥寥，或許當時有點兒反應，自己也沒有記下來。

史頎在後面看徐蒼側臉的氣色還好，不過還是關切地問道：“那現在感覺如何？”

“倒是沒什麼大事。”這倒不是徐蒼在強撐，的確是沒什麼大問題：“落地後再說吧。我這身子從航校畢業後就缺乏運動，反而不如以前了。”

在航校的時候，不但有飛行訓練，還有各種體能訓練，加上例行體檢比較多，他分外注意身體的保養。可到了航空公司，沒什麼人監督了，對於成熟飛行員，例行體檢也沒有那麼嚇人了，自然就開始放鬆了。

莫尚雲看徐蒼還有餘力閒聊，便是覺得徐蒼應該是沒什麼大問題，還附和了一句：“你們現在年輕人都這樣。”

“誰說不是呢？”徐蒼張張嘴，看起來有些無精打采的。

不過，徐蒼這邊也是放下右手，重新握上了駕駛盤，同時左手抓上油門杆，恢復了正常操縱的姿態。

“幫我把風修正調大一些吧，調到十節，五節太小了。”徐蒼現在是pf，還斷開了自動駕駛，處於手動駕駛的狀態，那就不方便操縱mcp板了，而是由身為pm的莫尚雲代勞。