徐蒼嘖了下嘴，看起來表情並沒有什麼變化，只是點了點頭，表示自己聽到了。或許是想要驗證這俯仰的操縱問題到底多嚴重，他下巴揚了下：“你雙手抓著盤，我要多使點兒力了。如果出現了高度上的巨大偏差，你直接干預，不用管我。”

晁寧點頭：“你動嘛，我會看著高度的。”

“好！我往後拉！”徐蒼在用力之前還提前說了下自己的動作。提醒完，徐蒼停了一兩秒，旋即狠狠往後面一拉，這次力道可是比上次要大多了。

然而，就是這麼大的力道，駕駛盤還是基本紋絲不動。

“卡住了？”徐蒼一怔，這倒是很像飛行操縱卡阻啊。

飛行操縱卡阻徐蒼也不是沒有遇到過，遠的不說，就說1566那次俯仰也卡住了，但是那是由於擦機尾擦得太狠了，導致水平安定面都剮蹭到地面了，最後才導致俯仰卡阻的。

正常情況下，飛行操縱卡阻其實是比較少見的，怎麼又給自己遇上了？

不應該啊，他自覺自己運氣還是不錯的，怎麼又讓他給遇上了？

“真是卡住了？”晁寧問道。

剛才他嘗試了幾次，不過都不敢太過大力，剛才徐蒼那一下的確是有些勐的，這都沒拽動，看起來問題還挺嚴重。如果是俯仰卡阻了，那自動駕駛接不上就解釋得通了。

“好像是的。”徐蒼看起來情緒還很平靜：“液壓都沒問題吧？”

晁寧幾乎立刻就回答了：“左中右三套液壓都沒有問題。”

對於這種操縱上的問題，但凡是個稍微有些見解的飛行員都會看一下液壓系統，畢竟操縱面的驅動最終還是由液壓來完成的，一旦液壓出問題了，操縱面就有可能出問題。

不過，現代飛機在操縱面上的餘度做得是比較大的。一般來說，除非是所有液壓系統都出問題才會導致操縱面的問題，否則在關鍵操縱面上，液壓系統是可以互為備份的。

波音777的西亞分類不同於737的a系統，b系統和備用系統，採用的是有點兒類似於空客的紅黃藍三色液壓系統的分類方式，搞出了個左中右的分類方式。

不過，波音777在某種意義上來說的確也借鑑了不少空客的理念。液壓上的這點兒小變動也算不得什麼。

“嘖嘖，還真是卡阻了？”

一聽這話，晁寧頓時就有些緊張了。操縱卡阻，尤其是主要操縱面的卡阻還是相當麻煩的，這會導致飛機在高度上無法精確保持。一架上下亂晃的飛機無論到哪兒都不會太受歡迎的。

徐蒼又是掃了下面板，眉頭不由皺緊了，發現晁寧已經把機翼防冰給開了。

“積冰很嚴重？”徐蒼望了眼風擋外，並沒有那種進雲後一閃一閃的狀況。

由於頻閃燈的存在，如果夜間飛機進去雲中，風擋外會一閃一閃的，就跟遇著了閃電似的。甚至，波音有規定，如果頻閃燈的存在影響了飛行員的判斷，是可以視情況關閉頻閃燈的。

主要這玩意兒太像是遇著閃電了，給予飛行員的心理壓力太大。

通常情況下，即便是遇到積冰狀況使用發動機防冰即可，用上機翼防冰時，那說明積冰是比較嚴重了。

“剛才下雨了。雨刷器尖端已經積了不少冰，不過現在好像也沒有了。”

對於機翼防冰的使用，一般有兩種方法，一個就是觀察風擋外雨刷器的尖端有沒有出現明顯的積冰，還有就是開啟大翼燈，目視觀察機翼表現有無嚴重積冰。

如果雨刷器尖端已經積冰了，那的確是要用機翼防冰了。

“這麼嚴重的積冰？”徐蒼心中不免有些猜測了。

正當徐蒼思量之際，原本很穩定的飛機突然一陣劇烈晃動，像是遇到了比較亂的氣流。

放在平時這都不算是什麼事，顛一下就顛一下唄，可現在俯仰操縱卡阻了，這一點就麻煩了。估計是出於下意識，晁寧第一個想法就是想要操縱駕駛盤，可當他推拉駕駛盤無果後才是驚覺俯仰操縱已經卡住了。

這時候，徐蒼一手撐著座椅，上身俯下，右手抓住推力手柄，直接收了部分油門，停頓了兩秒後，再是加到了比原先稍小的程度。

原本飛機是顛得要突破預定的三萬六千英尺了，好歹徐蒼這油門一動，直接止住了飛機上升的態勢。

千言萬語都比不過露一手！

原本晁寧和那副駕駛也僅僅是聽過徐蒼以前的種種事蹟，可並沒有實際見過徐蒼的實力，心中不免有三分懷疑，畢竟徐蒼此前所行之事，那件件樁樁都是要納入驚世駭俗之列的，結果還是發生在這麼個二十多歲的年輕人身上，根本就不符合邏輯。