或許由於雪下得太厲害了，原本清理出來的跑道上有小部分又染成了白色。不過，聽塔臺反應，跑道剎車效應還是好的，應該是沒問題。

“一會兒我落得重一些，下沉稍快不要在意。”在更低處，機長已經可以能看清楚跑道上面的細節了，其中道面上似乎有些積水和雪層，這種情況下還是紮實落地比較好，省得飛機打滑。

這個機長算是比較負責的，還提前跟副駕駛溝通一下。因為紮實落地就是刻意地落重一些，一邊擊破那層水膜。如果不提前溝通，副駕駛看出來飛機下沉過快，極端情況下覺得喪失了正常落地的條件喊了復飛可就尷尬了。

原則上，駕駛艙中的機組成員不管是機長還是副駕駛喊了復飛，那就要復飛。

“知道了！”副駕駛應了一聲。

就在副駕駛話音落下的時刻，飛機進入跑道上空，高度相當標準就是五十英尺。

接著，後續飛機正常拉平。不過，在臨近落地的時候，機長人為地將飛機放了放，使得比較以一個比較明顯的載荷產生了接地。

飛機一接地，機長立刻拉起減速板，同時控制飛機滑跑方向。

副駕駛立刻報出系統變化：“減速板升起，反噴開鎖，反噴81。”

“嗯。”機長笑道，目光落到跑道道面上：“好像也沒什麼水，待會兒看看落了多重，別弄個警告出來。”

“應該不至於，頂多是個軟的，軟的也無所謂。”副駕駛道：“自動剎車解除，地速六十。”

機長望了下脫離道口，再是瞄了下地速，稍微估算了下，覺得應該能在下一個道口減速到二十節的地速。

“就前面那個啊。”

二十節地速脫離絕對不算是冒險，算是一個相當常見的操作，於是副駕駛也沒什麼異議，嗯了一聲。

“把空調溫度調高一些。”機長指了下客艙溫度調節面板，在確認地速小於二十節後，看準時機，捨棄方向舵，開始用手輪改變方向。

在低速環境下，方向舵舵面效應不行，不太能精準地控制滑跑方向，而且偏轉角度也受限制，需要更改為手輪。

機長的操作絕對是沒有任何問題的，所以副駕駛也沒有太關注外面，就應著機長的要求將空調溫度往上調了一些。

然而，就在機長脫離方向舵轉為手輪後的一瞬間，他勐地發現了一個問題，手輪竟然卡住基本不能動了。

機長一開始還以為自己用力不夠，結果使勁之下，手輪也只是往左邊稍微動了下。這一下，機長當即意識到不是自己的問題，而是前輪轉彎裝置出問題了。

這時候，飛機已經有了小幅偏轉，處在既不能轉入脫離道又不能回跑道的尷尬境地。此時此刻，機長的反應也是很迅速，接著一腳踩滿，想要把飛機給剎停了。

然而，雖說跑道道面沒有預計的那般溼滑，但是畢竟也是溼跑道，剎車效應肯定是受到影響的。倉促之下，飛機沒有立刻把速度減下來，一直到接近道面邊沿處才算是堪堪停住。

可在最後關頭，飛機微微移動之下，機長和副駕駛突然聽見彭的一聲，那是前輪壓碎邊燈的動靜，接著飛機機頭勐地一個下沉，最後終於是停住了。

可是，機長和副駕駛的心也沉到了谷底。

前輪進草地了！

......

在552航班上，汪鏡明教授已經坐到了徐蒼旁邊的座椅上。或許是突然升艙感覺到一絲不適感，汪鏡明教授顯得有些侷促。

“小兄弟，我坐這兒沒關係吧，我那是經濟艙的票啊。”

徐蒼微笑道：“沒事，你坐著就行。”

“哦哦。小兄弟，你剛才說能解決轉機的事情，怎麼弄啊。”不知道為什麼，在這場對話中，徐蒼似乎更像是長者，而汪鏡明卻顯得有些拘謹，角色反轉了。

“教授，落地後，你再現買一張最近時間的機票就行。”

“可關鍵是我沒那麼多錢啊。”汪鏡明無奈道。

其實他也沒到完全買不了一張機票的地步，只是買了後，那就快是口袋空空了，他後面可還是有事兒呢。

“沒事，這種事情是木華航空的失誤，他們會承擔你的機票錢，後續你聯絡木華航空客服就行。”徐蒼說著，望向還在走廊站著的乘務長：“是不是啊？”

乘務長愣了一下，這事兒哪裡跟木華航空有關係？不過，這乘務長當真是反應很快，忙是說道：“先生，方便留個聯絡方式嗎？後續我們會單獨聯絡你，你保留好機票憑證就行，我們會負責補償的。”

汪鏡明聞言大喜，在一個清潔袋上寫下了自己的手機號碼交給乘務長。

乘務長確認沒有問題，跟徐蒼對了個眼神才是回了前艙工作間。

雖說重買一張票，等下一班飛機就需要在候機廳多等許久，但是能得到這樣的處理結果，汪鏡明已經是相當滿意了。