不過，大衛也知道強迫管制員沒有一點兒意義，這種事情管制員已經沒有決定權了。

“我們什麼時候才能下高度？”

“透過北緯四十八度後。”

大衛直接在MCDU上打出了一條北緯四十八的延長線，結果呈現在導航頁面上，他直接臉色僵硬了，北緯四十八度基本就切到慕尼黑本場了。

這就意味著一直到慕尼黑上空，他們都不能下高度，只能在到達慕尼黑上空後盤旋下降。

這個時候，半分鐘已經到了，但是二號發動機的火警燈並沒有消失，這就說明火勢並沒有控制下來。

施耐德也是注意到了這一點兒，便是將二號發動機的火警電門轉到另外一個方向。

這一次施耐德沒有再計時了，這個反向轉動火警電門已經是釋放剩餘所有滅火瓶了，再轉也沒有了。

通常情況下，兩次滅火瓶的釋放都是可以消除火患的，所以施耐德和大衛都不是很擔心。而且，即便是最後火警沒有消除，在發動機設計之初，在發生火警時，發動機的外壁可以將火勢限制在內部，絕對不會外延的。

正是因為知道這一點，所以施耐德和大衛其實對火警並不是很擔心，反倒是對能不能維持在禁飛區外比較上心。

“禁飛區向南呢，如果我們備降都靈呢？”大衛問道。

看得出來，他對維持兩萬六千英尺的高度上限沒有半分信心。

“禁飛區向南延伸至北緯四十六度，也非常接近都靈區域，而且你們現在往南飛向都靈，所需時間更長。”米蘭管制趕緊道：“我去幫你們協調，稍等，我儘快！”

“北緯四十六度到四十八度？怎麼設定這麼大的禁飛區？”

別看只有兩度的差別，但是反應在實際土地面積上還是很大的，尤其是這片區域是囊括了大量頂級城市的，其中就包括幾乎整個瑞士全境。

這麼一搞，幾乎所有瑞士航班都要停飛了。

大衛搞不懂EASA和交通總司到底在想什麼，歐洲這麼個寸土寸金的地方設定這麼大的禁飛區，難不成兩個機構腦子一起抽風？

這個時候，徐蒼也有些束手無策，飛機效能問題真的不是人力可以左右的。或許是因為大部分精力也都放在了單發升限上，徐蒼還是忽略了一些東西的。

不管如何，米蘭管制都是去協調了，這邊先下著高度，一邊再等著米蘭那邊的訊息。

“我們一會兒如果落地的話，使用襟翼三十落地，復飛的話襟翼收二十.”施耐德說了一句。

其實，在這個階段說這話是有些早了，但是現在基本就在等著米蘭的訊息。相較於火警，禁飛區才是最大的問題。如果禁飛區可以通融通融，施耐德和大衛兩個經驗豐富的機長還是有很大把握能安全落地的。

“哦。”

根本不用施耐德說，對於發動機火警的檢查單大衛早就是爛熟於心了。

他想了下，轉身看向徐蒼：“徐蒼，如果不讓下高度怎麼辦？”

徐蒼這邊還沒有說話，只聽身後客艙傳來一陣尖嘯，那聲音是如此銳利，以致於直接穿透了駕駛艙艙門，透入其中。

徐蒼心頭猛地一緊，怎麼客艙也出事了？

他立刻開啟前艙工作間的監控畫面，只見原本坐下的客艙經理正在慌忙地解安全帶，看上去是要急著去處理客艙的事情。

“真出事了？”徐蒼立即微微站起來，透過艙門上的貓眼往客艙看去，恰好看到解開安全帶的乘務長沿著艙內通道往經濟艙狂奔而去。

“客艙有事？”大衛剛才也聽到了那道尖嘯聲，但凡是個人都能意識到客艙可能真的出問題了。可是，駕駛艙才是飛行員的戰場，他們現在自顧不暇，哪裡還管得了客艙的事情？

客艙之中，客艙經理在跑到機艙中部時，發現一箇中年女士捂著嘴，無比恐懼地渾身顫抖。

這個客艙經理年紀挺大了，跟國內偏向於年輕漂亮不同，國外是有很多上了年紀的乘務長的。她們飛的時間長了，也是知道一些飛行知識的。

剛才二號發動機火警鈴是如此之響亮，即便是在前艙工作間，客艙經理都能聽得清清楚楚。別的乘務員不曉得這個鈴聲代表什麼，但是她是知道的。

很多故障是看不見的，但是發動機火警是可以看得見的，也是最容易引起恐慌的。

發出尖叫的女士坐在的地方正好就是靠近發動機的地方，沿著舷窗就能看到發動機。客艙經理幾乎可以肯定這名女士是看到發動機著火，恐懼之下才有這麼大反應的。

客艙經理不會感覺到厭煩，這是普通人的正常反應。

她立刻安撫：“女士，我們是接受過嚴格訓練的，飛機依舊是在可控狀態下，請您保持安全帶繫好，聽從我們指示.”

“可控？”那個中年女人一抹眼睛，指著外面的發動機：“這是可控的？”

“發動機火警是.”客艙經理原本想著稍微解釋一下發動機火警，以便消除乘客的恐慌情緒，但是當她自己親眼看到二號發動機時，整個人臉色唰得一下就變得蒼白起來。

這時候，頭等艙乘務員也跟過來了。她看到客艙經理跟雕塑似的呆愣愣地站在通道內，不免疑惑，輕聲喚道：“經理？”