“但願只是我想多了。”

此刻，在北美亞特蘭大的航空博覽會的某個展臺之上，波音展臺毫無疑問地成為了此次博覽會的主角。

繼不久前，波音正式啟動787專案，這次藉助航空博覽會的機會，波音對B787這個新機型進行了一次更加細緻的展示。

上次的專案啟動會上，只是對7E7專案進行了正式更名，此後專案機型正式定為787。另外，對於787本身的描述說明並不是很多，最最有效的資訊也就是公開了其動力系統的選擇方案。

而這次釋出會將會詳細地介紹787的各種指標，尤其是關於787在運營成本方面的革命性進步。

在波音展臺下方，各家航空公司代表正在仔細地聆聽著展臺上波音營運長的講解。時不時的，還會有一些航空公司代表會提出一些問題，而波音的營運長則是對答如流，顯得極為從容。

聽眾最後一排稍遠的地方，波音的CEO蘭斯·泰米爾頗為滿意地看著營運長的表現：“湯姆這次表現不錯。”

在他身邊，亞太區總裁黃京神色恭敬：“湯姆先生是787專案的總負責人，傾注了大量心血。除了那些設計787的工程師，就屬湯姆先生對787最為了解了。”

蘭斯·泰米爾輕笑起來：“不錯，我們波音的高管就該有這樣的面貌。對了，聽說徐蒼那傢伙下了十三架777的訂單？”

“是的，三架是最近退訂的單子，按照他的要求轉給他了。另外十架是後續定製的，他提了一些比較.細緻的要求，後續他會親自來一趟美國，付了這十三架777飛機的定金。”

“嗯？”這倒是讓蘭斯·泰米爾有些詫異了：“真要買啊。”

黃京臉上也有些糾結：“我一開始也感覺不太可能，不過，看樣子似乎是真的。”

“嘿，這小子挺上道啊。”蘭斯·泰米爾點點頭：“最近777的銷量不是很好，一次性十三架也算是大單子了，可以給他一個不錯的價格。”

之前英航波音777大翼斷裂的事情著實給商業執行沒多久的波音777蒙上了一層陰影，加上波音777的售價著實有些不親民了，以致於777的銷量始終是不溫不火的。

徐蒼這不僅僅接了三架退訂的單子，還額外訂了十架，總算是讓777的成績單稍微好看了一點兒。

雖說交了定金也可以退訂，但是那是要損失上百萬美元的，這也不是小錢了，至少可以表明徐蒼對於購買波音777的意願是比較強烈的。

“泰米爾先生，之前英航的那架飛機就是發動機出了問題。PW4000這發動機好像不是很.可靠啊，我們在787上使用它的衍生版本，會不會有些問題啊？”

提起這個，那算是扯到蘭斯·泰米爾心頭的一根刺了：“這件事不太好辦，有人走了董事會的路子，選裝PW4000112發動機是董事會下來的決定，我也不好跟董事會鬧得太僵。”

“如果真的要用普惠的發動機，PW6000也行啊。”

“不行的，PW6000太小了，滿足不了787的動力需求。”

黃京一時有些語塞：“可是PW4000112這發動機”

“算了，按照計劃，787會有大約三個子型號。我們就在最初的型號中選裝PW4000112，後續就不採用了，這樣也算是給了董事會面子。”

黃京想了想：“不過，這樣的話，那麼787的動力系統供應商就只有通用電氣了，這個會不會不太好。”

在很多時候，飛機制造商不會將自己的飛機單押在一款發動機上。將雞蛋放在同一個籃子可不是什麼好手段，反而容易發展成自己的肘腋之患。

波音跟通用電氣合作頗多，但絕對沒有到可以將後背交給對方的程度。

一般來說，一款飛機的最初型號都是帶有一點點試錯性質的，賣的好的基本都是後續型號。這樣的話，大量的787只採用通用電氣的GENx發動機，那是有一定隱患的。

新飛機與動力系統是有適配性的需求的，一旦定下來，想要改就很難了。

這麼一搞，未來跟通用電氣議價就容易處於劣勢地位了。

“這的確是一個問題。”蘭斯·泰米爾沉吟了片刻，顯然他也想到了這個問題：“我們跟通用合作已久，但是防一手還是必要的。但是，現在能適合787的發動機並不多，PW6000太小，動力不足，羅羅的遄達900已經定型，不好再改了。其實，我之前有些中意普惠的PW8000，可是普惠似乎對這個發動機有些沒有信心，到現在連原型機都沒有”

“那羅羅最新的遄達1000呢？不是說，遄達1000已經取得重大突破了嗎，這款發動機的研發週期跟787高度重合，而且還未完全定型，是有改裝空間的，完全可以讓羅羅工程師對其進行改裝，以適配787的。”

“遄達1000嗎？”說實在的，蘭斯·泰米爾是有些心動的。

遄達1000現在還沒有商用，也就是沒有定型，完全可以改裝到適配787上，而且遄達1000的油耗經濟性正好符合787的理念，算是相當合適的。可是，事情哪有這麼簡單。

“你不懂。”蘭斯·泰米爾嘆了一口氣：“現在三大航空發動機製造商裡，羅羅的情況是最差的。通用和普惠更願意借勢堵死羅羅的生意，好讓其進一步衰落下去。如果我們將787的專案分潤一部分給羅羅，會惹得通用和普惠不快的。不管怎麼說，我們離通用還有普惠更近，這點是需要考慮的。”

“可是.”

“算了，我後面再想想。”蘭斯·泰米爾臉上多有無奈，他即便是波音的CEO，但是也不能隨心所欲。在787專案上有太多利益糾葛，搞得他也很是煩惱。

就在這時，展臺上的波音營運長湯姆發出了一道激情的吼聲：“在此，我鄭重向各位航司代表宣佈，在同等條件下，787的耗油將會比A330降低百分之二十。”

此言一出，臺下的航司代表算是炸了鍋了，一個個掀起倒吸涼氣的聲音。

百分之二十！

在常規認知裡，油耗能降低個百分三就算不錯了，哪裡敢想能降低百分之二十的。

在此需要特別提及一點，雖然波音777在研發之初是想要取代767來對抗A330的。但是，現在波音的設計師稍微將其搞得大了一些。