現在機身大多采用金屬材料，比如鋁合金。

金屬材料重是重了點，但是有一個特性，那就是砸了就會有形變。

比如金屬材料的機身遭遇鳥擊了，那就會在機體上形成一處凹坑。但是，如果是複合材料的機身遭遇鳥擊了，有可能凹陷的機身會自動回彈，以目視來檢視，完全看不出來機體有損傷的痕跡。

在日常，例如說是過站的檢查中，大部分就是採用目視檢查的手段。如果無法解決複合材料損傷檢測的問題，那麼這其實就是一個巨大的安全隱患。

對飛機制造商而言，複合材料當然是好的，可以極大地減小飛機重量，但是對於機務來說，不管是從檢測還是維護上，那都是一個極其頭疼的。

飛機可不是隻用一次，航空公司也要考慮維護成本的。若是空客無法解決複合材料所衍生出來的諸多問題，那在航空公司心裡就是會大打折扣的。

因此，從目前所得到的資訊來看，蘭斯·泰米爾並不看好這個機型的專案。

“或許這是壓死空客寬體機專案的最後一根稻草。”蘭斯·泰米爾笑道。

A380專案沒開個好頭，便是已經給專案蒙上了一層陰影。要是A350專案也折戟沉沙，那空客在寬體機上連跌兩個大跟頭，基本就算是告別寬體機領域了。

未來，寬體機領域還是他們波音一家獨大。

“不過，有件事我很在意。以現在空客的財務狀況，還能擠出錢來進行新機型的開發嗎？如果他們真的有這麼多錢，不是應該先救自己公司的股價嗎？”蘭斯·泰米爾疑惑道。

“好像是說空客在新機型的研發專案上找到了新的投資，並不需要空客投錢的。不過，相應的，空客應該承諾了某些條件的。”

蘭斯·泰米爾呵呵笑道：“這樣最好，空客現在就是一個輸急眼的賭徒，就讓他們不停地加砝碼，最終輸光全部身家才好。對了，針對A380延期的機體訴訟怎麼說了？”

“那幾家航空公司希望透過我們聘請迪士尼的法務團隊，另外，為了應對空客可能的報復，他們期望我們未來在飛機交付上擁有更高的優先權。”

“迪士尼的法務團隊？”蘭斯·泰米爾會心一笑。

迪士尼的法務團隊那是號稱星球最強律師團，黑的都能說成白的，更別說在A380的事情上，空客本來就是完全的責任方，這不把空客告成天怒人怨的主兒？

另外，關於獲得此後波音飛機上交付排隊的優先次序，這是波音之前就答應的。不然，要是告上了空客，最後把空客惹得上火了，以後在飛機銷售上諸多為難，那不是難堪了？

因此，波音必須在這上面有所讓步。

飛機交付的排序可不是沒有成本的，而是涉及實實在在利益的，有的就為了能在次序中佔據一個更好的位置而拿錢買座次的。承諾給那些航空公司未來在飛機交付上擁有更有利的次序，這是真實的利益讓步。

不過，在現今空客低谷時踩上一腳，那波音肯定是願意的。

波音曾經跟迪士尼的首席律師打過交道，完全可以充當中間人，這倒不是什麼難事。

“說起空客，徐蒼這小子之前提及的看空空客，最後還真的實現了。”蘭斯·泰米爾嘖嘖稱奇道：“前段時間，這小子在券商那邊借了不少空客的股票，現在空客股價狂瀉，他怕是賺了不少了。”

提起這件事，弗里斯·海耶斯臉上就有些意動的神色：“蘭斯，現在空客的股票.”

跟很多人稱呼蘭斯·泰米爾的姓不一樣，弗里斯·海耶斯改稱了波音總裁的名，這說明兩人私下關係不錯。

顯然，蘭斯·泰米爾明白弗里斯·海耶斯的意思。

伴隨著空客320系列的成功，以及此前一段時間A380的造勢，空客的股價是要高出波音一大截的，實際上是有些虛高的。別看現在跌了不少，但是仍舊高於波音，也就是說，在弗里斯·海耶斯看來還有很大的下跌空間。

既然徐蒼能在空客股價下跌中賺得盆滿缽滿，那麼波音為什麼不可以？

而且，最為直接的，那就是空客釋出的新的雙發寬體機專案A350怎麼看都像是匆匆上馬的糊弄貨。現在空客是急昏了頭，因為A380的挫折搞得急火攻心，又有波音787在後窮追猛打，為了抑制波音787的影響，匆忙上馬競品A350。

然而，這樣的做法實際上是相當不妥的。

不在理性論證下的上頭之舉很可能只會帶來失敗。

而明顯的是，空客應該是不能再接受另外一次失敗了。

“我知道。”蘭斯·泰米爾冷笑道：“看來他們真的是被787逼急了，盡出一些昏招。”

別看現在波音總裁對空客上馬A350專案多有譏諷，但等後面空客推出了A320Neo，波音還不是火急火燎地推出737Max。為了能夠對抗A320Neo，737Max不也是匆匆上馬，遺留下一堆問題。

所以說，歷史就是一個迴圈，從來沒有什麼教訓，只有人性。

不過，不談後面波音在737Max上栽的大跟頭，至少從目前來看，波音看似是穩坐釣魚臺，居高臨下地俯視雞飛狗跳的空客，而且說不得還能收割一波。

其實，不僅僅是弗里斯·海耶斯，波音內部已經多有收割空客的聲音。