維克托維爾飛機墳場停機坪。

從紐約跟蘭斯泰米爾簽完合同的秦心乘坐一架通航的雙發螺旋槳飛機到了維克托維爾，與她同行的還有七名機務。

下了飛機，秦心帶了副墨鏡，全身裹得嚴嚴實實的，一點兒面板都沒有裸露在外。

雖說秦心事業心強，對於一些裝扮或者保養上的東西不甚在意，但是維克托維爾這邊風颳起來跟割刀子似的，風中還夾了少許的沙礫，打在面板上生疼。

另外，這邊太陽也毒得很，秦心畢竟是女人，該有的防曬措施還是要的。

相比而言，隨行的一眾機務就戴了頂風帽，同時套了冰袖，其餘就沒什麼防曬措施的。

這些都是老機務，零下十幾度送飛機，四十幾度繞機檢查，半夜三四點做航後，什麼場面沒見過？

就是那冰袖還是秦心心細給他們準備的，不然這些人就打算戴個帽子了事。

維克托維爾實際上按照地理特徵已經屬於半沙漠了，以降水量劃分，這裡屬於極低乾旱的程度，有的時候，一年都不見一滴雨水的。

不過，正是因為常年氣候乾燥，飛機老化得就慢很多，算是儲存飛機的好去處。

下了飛機，放眼望去，密密麻麻各式各樣的飛機靜靜地趴著，其中甚至還有不少軍用飛機。

除了固定翼飛機，裡面還有少量的直升機和旋翼機。在最角落的區域，還有不少小型飛機，其中大部分是雙發的公務機。

這些飛機並不是所有都是報廢了，其中相當一部分是在這裡等待它的買家。

有些航空公司想要退役某些飛機，但是隻要飛機還沒有超過最大服役年齡，那就還有價值，不可能直接當廢鐵賣，那太浪費了。

通常來說，機齡偏大的就賣給貨航，後面改裝成貨運飛機。

要是機齡還不算大，那就可以轉賣給別的客運航企，繼續當客運飛機。

但是，不少時候退役飛機跟找到新的買家之間不會無縫銜接。在此期間，飛機就要進行封存處理。

如果在國內機場長時間停放，且不說停放費日積月累也不少。最主要的是，國內大部分機場還是四季分明，風吹雨打的，飛機可遭不住。

於是，有些航空公司就會把飛機暫時飛到維克托維爾封存，這裡停放費很低，氣候穩定，飛機老化較慢。

等找到新的買家了，再將飛機從維克托維爾飛走，基本就是這麼個流程。

秦心是沿海水鄉人氏，很是不習慣沙漠極端乾燥的氣候。甫一下飛機，就感覺喉嚨跟火灼了似的，甚是難受。

不過，她也不是矯情的人，雖有不適，卻也沒說什麼。

維克托維爾這邊早先就收到訊息了，特意安排了一個華裔過來接待。

這人高高瘦瘦的，顴骨突起，臉色跟周圍的環境一樣呈現出蠟黃色。在秦心的認知裡，這應該屬於不太健康的臉色，不過，這位接待人員倒是精神很足，一迎上秦心嘴巴就沒有停過。

這個華裔的口音還是很有特點的，應該是閩南那邊的方言。

別看閩南跟秦心老家相距不算太遠，可方言差得不是一星半點。接待員咕嚕咕嚕說了一大通，秦心十句就能聽明白兩三句。

這接待偏偏只能說閩南話，說不了普通話，氣得秦心血壓都上來了。

就這還不如找個英語口語比較正規的，秦心英語還可以，交流起來哪有現在這般費勁？

好在同行機務裡有個閩南的，跟接待員商量了半天，才是找到秦心。

機務指了指遠處的一個機坪：“卡達航空的那幾架飛機都在那邊，機位號分別是A139，A143，A166……”

這機務的記性倒是好，不僅僅將機位號記得清清楚楚，連具體機位在哪裡都一個個指出來了。

這個機務年紀是裡面最大的，快五十了，面相偏老，主要也是因為機務這工作實在辛苦了些，老得快些。