秦心原本打算在處理完維克托維爾的事情後就跟著飛機回國的。不過，龐巴迪的事情是計劃之外的，在跟徐蒼通話之後，秦心臨時更改了行程計劃，延遲了飛機回國的事情，先去一趟加拿大魁北克的蒙特利爾。

加拿大魁北克蒙特利爾就是龐巴迪的總部所在，之前徐蒼就預料到近期要去加拿大一趟，提前讓公司的相關人員集體辦了加拿大的簽證，秦心更改行程去加拿大倒是很方便的。

秦心去龐巴迪並不是簽訂合同的，龐巴迪剝離商用大飛機業務和公務機的部分業務都是涉及重大的交易，擬定協議所需要的時間很長，秦心過去只不過是敲定一下大概的框架，剩下的細節內容需要兩邊團隊慢慢商定，最後還需要徐蒼一錘定音。

龐巴迪之行是完全出乎徐蒼的預料的，他知道龐巴迪肯定撐不住，但是投降這麼快的確始料未及。因此，即便是秦心考慮了很多可能的意外的意外狀況，但是真的要去加拿大後，她還是發覺人手不夠。

此前秦心所帶的法律團隊需要留在美國跟波音商議剩下的757生產線引進的事宜，還有一部分要跟隨肖凌雲對於某些資產進行收購，實在擠不出人手出來了。

原本秦心是打算從國內抽調出一些人手的。但是，徐蒼得知之後覺得太麻煩了，反正他後續也要去一趟蒙特利爾的國際民航組織總部，而且他之前也提前辦了加拿大的簽證，索性自己從日本飛往加拿大，直接由他跟龐巴迪商定收購協議。

徐蒼是不懂很具體的協議簽訂的法律規則，他去也不是討論法律相關的內容的，而是定下幾個標準，先將框架確定好了，後面的其他內容再由下面人填充即可。

這段時間徐蒼將會很忙，不過只要過了這兩個月，後面的事情就沒有那麼密集。

於是，徐蒼臨時訂了一張飛往蒙特利爾的機票，當晚便是乘機過去了。

第二天，佳速航空即公開宣佈了自己的機隊革新計劃，同時開始擴充套件日本國內航線的多元化。

此前，佳速航空的航線多在二三級機場之間，但是隨著國內航線的升級計劃，航線主體開始整體上移，越來越多涉及一級機場的航線申請被提交到JCAB。

換做以前，佳速航空提交航線申請是一回事，JCAB會不會批又是另外一件事，但是現在，JCAB極為忌憚徐蒼，這些航線也不是干係特別重大的國際航線，結果只會批下大部分。

最近一段時間，佳速航空的名聲開始復甦。作為曾經的國民級航空公司，藉著徐蒼的東風開始煥發出新的生機。

隨著佳速航空開始挺進一級機場，它對全日空等航企的國內市場開始出現愈發明顯的衝擊。

不過，如今全日空的惡名愈發發酵，此消彼長下，佳速航空漸漸蠶食了全日空的市場份額。然而，受限於佳速航空的機隊因素，這種市場份額的變化還不算太明顯，等到佳速航空的機隊開始轉型，運力將會大幅提高，那種攻守易形的態勢才會更加明顯。

全日空心裡很清楚這一點，但是他們依舊選擇接受徐蒼的條件。

但是，徐蒼已經離開日本了，在加拿大辦完事了，他也不會回日本了，而是直接回國，後續所有的協議內容都會由徐蒼的委託人嶽笙來完成。

嶽笙的壓力還是比較重的，除了要主持佳速航空的機隊轉型，還要跟全日空簽訂協議，另外還要跟日航進行合併的談判，以獲得最大化的利益。

當然，這些都不是徐蒼所要操心的了。

如果身體撐得住的話，徐蒼還打算在解決完加拿大的事情後再去一趟美國，跟普惠交代一下後續的合作事宜。

原本他近期是要參與普惠的試機飛行測試的，如今身體不允許，這件事自然要擱置了，而且時間可能還比較長。

另外，在弄清國內的發動機水平後，他對普惠的行星齒輪技術並沒有那麼熱衷了，反正都是要等那家神秘的公司完成發動機齒輪箱的研發才能在變速發動機上有突破的可能性。

之前徐蒼步子跨得太大了，現在想想還是慢一些。

當然，最主要的還是他覺得普惠的PW8000發動機測試除了危險不會有任何其他的收穫，這不是給自己找麻煩嗎？

拖延幾個月，等他完成對於美國那部分資產的抄底之後，一切塵埃落定了，他就考慮跟普惠中斷合作了。當然，由於之前跟普惠有一些交易，或許徐蒼會因此利益受損，但是比起自己的身體，一些損失還是可以接受的。

他也不能總玩搏命的戲碼，常在河邊走，哪有不溼鞋的？

好在，只要抄底了這波在美國的資產，然後依靠美國的低息貸款，看能不能獲得更多的資金，其中一部分用於償還歐洲那邊銀行的錢，另外一部分看能不能拿下德國慕尼黑的再保險公司。

在9·11事件中，保險業受到了極其巨大的衝擊。短短几天，德國慕尼黑再保險公司的股價已經跌了三分之一了。這還是在沒有爆出它實際要賠付的金額的前提下，等投資人看到德國慕尼黑再保險公司的最終賠付金額，怕是血壓都要拉爆了，到那時，股價還要往下掉，至少短期內打個對摺是絕對沒有難度。

德國慕尼黑再保險公司即便這次死不了，可絕對需要大量融資。在此之前，保險業的進入是有門檻的，不是你想投錢進去就能進去的。