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如果要求不太高，也能對付用。

可如果要求高一點，這樣的發動機，在米國那就是屬於殘次品。

這也正是鷹國在某些領域遙遙領先的一個主要原因……

而且這裡面，還絕不僅僅是一個加工精度的問題，這裡面還有一個更重要的工藝工序的問題呢。

所以你別看日本人的精加工非常厲害，但你讓他製造一臺航發出來，他們一樣只能是抓瞎。

你還別不信，想當年日本人也不信邪。

認為自己的精加工這麼厲害，而且材料科學也不差，這麼多年跟著鷹國老大哥耳濡目染，也應該是把鷹國老大哥的發動機技術吃透了。

不信你看，咱們造的豐田車，不是在米國本土，把米國的福特，和通用打的落花流水嘛！

所以咱們連汽車發動機都能造的這麼好，一臺航發還有什麼難的？

更何況，就算是波音，在某些航發的零部件方面，不也是從咱們日本採購的嗎？

正因為有著這樣的自信，日本人就展開了自己研究戰鬥機的道路。

最開始他們從鷹國引進了當時最先進的F16戰鬥機，然後展開了逆向研發。

這一搞就是十幾年，然後搞出了一臺心神戰機。

結果這臺戰機一升空，就問題不斷，什麼喘震，短腿，從PY裡噴零件。

咱們的戰鬥機犯過的毛病，他們那架心神是一樣也沒少過。

後來日本人是騎虎難下，又不得不從鷹國採購了一批F16戰機。

然後拆了幾臺發動機，大卸八塊，制定了非常精密的計劃，進行了逆向開發。

終於是搞定了心神2代，結果呢……卻只能用更加悲劇四個字來形容。

心神2代上天是上天了，結果卻連摔了好幾架。

這下可是搞得負責專案的三菱重工和大畏重工是顏面盡失。

後來他們是總結了無數經驗，最後也沒搞明白，自己到底錯在什麼地方？

逆向研發搞得明明沒問題啊？

發動機的每個零部件都進行了精密的測算，精度沒有錯。

空氣動力學方面也進行了驗證。、

至於發動機上面使用的特種合金什麼的，使用了什麼材料，他們也搞得一清二楚。

甚至有些零部件方面的用料，他們是比鷹國還要捨得，材料成本還要貴，效能還要更好。

而且加工精度方面就更不用提了，他們可以說是集合了全國最好的工匠，使用了自有的最頂級的機床來加工。

可為什麼加工出來的零部件，最後組裝到一起之後，就是不靈呢？

飛機為什麼還會掉呢？

反正日本人是沒搞明白。

而鷹國人則是笑而不語，這裡面自然就是因為工藝工序的緣故了。

你就比如航發在組裝的時候，轉子上面很多葉片的佈局，為什麼要按照這個方向來放？

為什麼要放上之後在拆下來，把另外幾個葉片裝上去之後，在重新把拆下來的葉片在裝上去。