兄弟們我又雙叒叕開新書了：重啟人生：我能打給十年前的自己，兄弟們幫忙收藏，給幾張推薦！

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你要說此前日本人還不怎麼擔心，混動車和電車來搶他們的燃油車市場。

畢竟大不了就從兔國市場退出去唄！

可在南美，在大洋洲，在非洲，中東，甚至是北美。

他們日系品牌還可以靠著往日營造的口碑和品牌形象，在吃個三五十年的技術紅利。

可問題是，現在突然冒出一個長城和奇瑞。

奇瑞這款1.6TGDI發動機不誇張的說，絕對可以去JDPOWER，評世界發動機前十了。

無論是燃油性，還是這款發動機能爆發的功率，真的是讓人無可挑剔。

就目前日本所有車企而言，他們還真就拿不出一款可以和這款發動機相抗衡的發動機來。

到不是說做不到這樣的功率，事實上如果說動力。

那日系車企裡隨便拎出一家，那在動力方面都有自己的絕活。

就說GTR，他們的紅頭髮動機，隨隨便便一改，都能幹出一千匹馬力來。

可問題是，那油耗也坐火箭一樣嗖的一下就上去了。

所以就是在油耗和動力之間，能夠做到這樣完美平衡的。

日本車企還真就沒有一家，能夠拿出同款發動機的。

甚至不甘心的日本人，還專門偷偷安排人買了一臺奇瑞的新虎8.

把這款車大卸八塊進行了研究。

最後得出的結論，讓日本人甚至感到有些絕望。

這款車的國產化率，居然高達百分之六十，這對以前的兔國車而言，簡直就是不可想象的。

除了變速器，採購了一些格特拉格的技術，還有一些博世的電子元器件之外。

其他大部分零部件，都是他們自產的。

尤其是發動機，幾乎是百分百自產。

更可怕的是，這臺發動機採用了很多全新的設計，這些可都是兔國工程師設計的。

比如全新的整合尾氣排氣系統，就大大提升了發動機的燃燒比。

最牛的就是他們的超高壓力燃油泵，和燃油噴嘴。

這可是以前他們根本就沒辦法自產的，全都要靠博世進口。

可現在看他們的燃油泵和噴嘴，這特孃的可根本都不是博世能夠生產出來的。

居然比博世的技術還要先進，這說明他們的精加工裝置，已經追平是，甚至領先德國人了。

尤其是他們把發動機打散之後，每個零部件都測量公差。

然後在組裝起來，從新測量公差之後。