“那造出來的能叫車嗎，還是越野車？”

底下的一幫英國佬們，各個大眼瞪小眼，都感覺不可思議。

“好了好了。”李亞東淡笑著擺手道：“我知道你們都是很好的設計師，有著自己的專業標準，難度肯定有，不過要學會克服。你們在海藍也待了一個多月，相信對於中國的經濟多少有些瞭解，雖然我個人很不想承認，但也不得不承認，如果咱們以路虎品牌的標準來製造汽車，那麼，即便造出來，中國目前也鮮有人能買得起。所以，根據中國當前的切實經濟條件，我們必須做出改變。”

底下的一幫英國設計師們，都下意識地點頭，這一點他們自然清楚。但如何改，卻是一個難題。

“第一，從原材料上改變。”

李亞東掰著手指頭，給出了一些自己的想法，“路虎汽車採用的是全鋁車身，猛虎品牌不必如此奢華，我們完全可以採用更為廉價的鋼鐵。與此同時，再以路虎汽車作為參照，適當地縮減車身尺寸，以此來平衡油耗。而這一改一縮，就可以省下兩筆費用。”

“第二，從零部件上改變。中國重工業技術雖然不發達，但地大物博，工廠更是不計其數，其中不乏一些優質的零部件供應商，譬如有個品牌，叫作‘萬向’，我不知道你們聽說過沒有，他們生產的萬向輪物美價廉，甚至已經遠銷國外，我們完全可以跟他們簽署戰略合作協議，拿到價格最低廉的好產品。諸如他們這樣的零部件供應商還有很多，我們可以設立自己的標準，與他們簽署協議，讓他們去製造。中國的勞動力很廉價，他們能夠在保證質量的前提下，將一個零部件的成本壓縮到極低的程度，這一點，是你們英國註定無法擁有的優勢。而且，這些事宜，我已經讓朱廠長安排了工作人員上門洽談，相信很快就會有結果。這對於你們設計研發來說，應該能降低很大一部分成本。”

“再有第三個，從技術層面改變。中國人對汽車的認知還很生澀，所以期望值也很低，說不出來你們可能都不信，當下很多中國人，對於一部汽車的期望值，低到只要它能開、不容易出問題就行。反而，如果我們在汽車上加入許多高科技的配置，他們卻全然不會用。所以，對於猛虎品牌的研發，你們大可不必過分的去考慮舒適性，只要抓牢安全性和實用性這兩點，便已經足夠。非但如此，許多技術方面你們還得儘量濃縮、甚至減配。就譬如發動機，天吶，就說攬勝好了，5.0L、乃至6.8L合金V8發動機，我可以很明確的告訴你們，就目前而言，中國汽車消費者對於動力的要求遠沒有這麼高，哪怕是越野車，1.62.3L的排量，就完全足夠。還有變速箱，大可不必去選用既不穩定、造價又昂貴的五速自動變速箱，還是以手動為主，適量在中高配車型中，加入既穩定又實惠的四速自動變速箱即可。”

李亞東一番話所完後，底下眾人若有所思，這些話完全顛覆了他們的造車理念——以往，他們總以造出最好的汽車為目標。可現在，聽老闆這意思，大概是要摒棄技術，造適合中國老百姓的汽車，以至於要往“差”了造。

“老闆，您所說的這三點，確實能極大程度的壓縮造車成本，但……請恕我直言，如果是這樣的話，那造出來的汽車可就完全沒有亮點了，會顯得十分中庸。”史蒂芬嘆氣道。

“誒，你還別說，我要的就是中庸！”李亞東拍著手道。

他比這個世界上的任何人，更明白中國汽車消費者的心理。至少在未來的三十年內，“中庸風格”都是中國汽車消費者所喜愛的——完全沒必要搞得那麼極致，他們根本用不到。差不多的造型，差不多的安全性，差不多的舒適性，差不多的操控性，差不多的油耗，差不多售價。許許多多的差不多加在一起，便構成了一部中庸車型。

這也是為什麼大眾品牌，能在中國經久不衰的原因，德國佬很好地抓住了中國汽車消費者的口味。

“既然這樣……倒是可以嘗試一下。”史蒂芬苦笑。

他實在不敢苟同老闆的想法，在他看來，一個完全沒有個性和特點的品牌，如何在激烈的市場競爭中脫穎而出？

來到海藍後，他對中國的汽車消費市場，也做過一些瞭解：中國也並非想象中的那麼落後，國內大大小小的汽車製造廠，也有幾十家。還有例如大眾、Jeep這樣的合資品牌。特別是BJ吉普，那可是他們將來最直接的競爭對手。

不過，也沒辦法，誰讓他是老闆呢，他說做就做唄。

再一個，與老闆相處一陣下來，史蒂芬也發現，他們的老闆雖然很年輕，但卻是一個極有遠見與才華的人。他倒想看看，老闆是否一如既往的有遠見，這條中庸之道，是否能在中國走通。

“很好。”李亞東笑著點頭，“還是那句話，飯要一口一口的吃，事要一步一步來做，我們先集中精力研發猛虎品牌的旗艦車型，也就是大型越野車，只要把它弄出來，剩下的中小款車型，也就不足為慮。這段時間我會陪著你一起，讓我們共同完成這款車型的研發，各位有沒有信心？”

“有！”底下眾人異口同聲地回道。

沒有也得有啊，沒見老闆鬥志昂揚嗎，誰如果敢在這個時候唱反調，那就純屬找虐。8