倒不是喜歡這個品牌，而是看中了它的技術。

誕生於一九三七年的“美洲虎”，可是勒芒賽道上的不可磨滅的傳說。

自五十年代開始，捷豹便在勒芒賽道上一騎絕塵，先後拿下七座勒芒大獎賽的冠軍獎盃，這也證明了此品牌卓越的操控及穩定性。

什麼是勒芒大獎賽？

它的全名叫作：勒芒二十四小時耐力賽。

勒芒二十四小時耐力賽同世界一級方程式錦標賽(F1、世界汽車拉力錦標賽(RC，並稱為當今世界最著名和最艱苦的三大汽車賽事。

不同於其他的賽車運動，勒芒二十四小時耐力賽不僅需要車廠造出一臺最快的賽車，還需要是一臺兼具速度和穩定性的賽車。同時還必須很省油：比賽中儘量少的進站加油有利於獲得勝利。

三名車手為一個車組，駕駛一臺賽車，完成連續二十四個小時的競賽。可以說一路狂飆，整整飆滿一天一夜，車手的賽車服都是定製的，想要跑出好的成績，身體排洩都是直接解決。

不可謂不殘酷，對賽車手的身體和心理素質，以及對車輛的整體技術要求，都不是一般的苛刻。每年全球最著名的汽車製造公司，例如保時捷、法拉利、梅賽德斯等，都會派隊參加，競爭尤其激烈，然而就是這樣的情況下，捷豹還能奪冠七次，由此可見，這個品牌的造車實力。

說句不好聽的，把日後國內的類似於眾泰品牌那樣的汽車，放到勒芒大獎賽上跑一跑，先不提成績，指定比賽還沒結束，汽車就報廢了。

一九六一年，捷豹ETYPE晨星，更被紐約現代藝術博物館永久珍藏，與館內其他的偉大作品一起，作為人類文明的傳奇，流傳於世界。

捷豹STYPE，還與戴安娜王妃意氣相投，成為其加入皇室的首選御用座駕，一路見證了英國皇室的美麗傳奇。

總而言之一句話：這是一個很牛的汽車品牌。

至少在這個年代，絲毫不比賓士和寶馬的技術差。

實際上福特收購捷豹，就是為了在本土及歐洲市場，與BBA一較高下。且在九十年代初期，也確實取得了不俗的成績，可惜之後，鬼知道捷豹遭遇了什麼，或是說福特幹了什麼，捷豹汽車的銷量每況愈下，直至跌落主流陣營。

還有MiNi。

如果價格合適，李亞東也想將其收入囊中，這個極具個性的精品小車品牌，在中國還是很有市場的，甚至日後的中國人民，親切地稱呼它為“二奶車”。

至於MG和羅孚，李亞東的興趣不大，就留給日後的南汽和上汽去撕逼吧。

“這個……就不太清楚。”黃德平回道：“英國那邊傳來的訊息，只說利蘭公司正在大肆甩賣旗下不動產，並未提及品牌。我在那邊的聯絡人也不是什麼行家，很難打聽到具體資訊，真想知道利蘭公司有怎樣的打算，恐怕還得親自飛過去接洽一下。”

“嗯。”李亞東下意識地點頭，即便黃德平根本看不見，又問，“還有別的嗎？”

“有……”

黃德平準備得很充足，確實下了一番狠功夫，又介紹了兩家正處於破產邊緣的汽車公司，一家是美國的，一家是義大利的。不過，在李亞東看來，都不及利蘭公司那邊好，這兩個汽車品牌他甚至都沒聽過。

“這樣……”李亞東說道：“你準備準備，把手頭上的事情先放一放，以此事為重，立刻飛往英國，與利蘭公司那邊接洽一下，然後把具體情況反饋給我。”

“好。”

……

這通電話打得很久，李亞東耳朵都被話筒膈應紅了，起身來到這間顏瑋嫻特地為他佈置的貴賓房的陽臺上，甩了甩臂膀，活動身體。

收購一家國際汽車公司這件事，多少也有些無奈的成份在。

畢竟此時國家的工業水平十分落後，不管是理論層面，還是硬體設施，他自然也想手把手的研發自己的汽車核心部件。

奈何憑現在國內的工業技術，恐怕連個單頂置凸輪軸都造不出來，遑論其他發動機核心配件。

從無到有並不是一件簡單的事情，真要去等待中國工業水平騰飛，至少需要二十年。

他哪裡耗得起？

他的想法很簡單，並非生搬硬套，而是藉助國外公司已有的技術、經驗、配備，包括人才，站在一個相對高的基礎之上，再去研發適合國人的產品。

這個想法應該沒有毛病，促進民族工業的發展，取人家的長處，來彌補自己的短處，相信國家層面也樂見其成。

……

黃德平已飛往英國，此舉成與不成，都不能打斷李亞東的計劃，利蘭公司若不行，他就另謀下家，全世界那麼多的汽車公司，而他又生了一個死命砸錢的心思，不信就砸不下來一家。

所以，在等待英國那邊訊息的同時，李亞東也沒閒著。

胡生彪的製造基地已經被他收入囊中，目前還空蕩蕩的，像個鬼廠一樣，得趁著當下海藍人才濟濟，挑選一些合適的人才加入進來，晚了可就沒好貨。

顏瑋嫻那輛走私而來的藍鳥轎車被李亞東征用，在三亞這邊找到一家小型印刷廠，印製了幾捆招聘啟事，帶著齊家兄弟一起，三人來到海口。