要求巴西伯納迪尼工業與貿易公司，將裝甲部隊的80輛m3a1進行升級。

1978年，這批坦克改造完成，它們被軍方命名為x1a。

不過，這批車輛仍然屬於舊瓶舊酒，根本不能應對作戰的需求。

所以，巴西軍方決定再廢物利用一把。

他們將x1a的車身，從4.53米，增加5.3米、車寬從2.24米，增加到2.4米。並將飽受詬病的車高從2.64米，降低到2.45米。

這樣的改動，使得車內空間大幅的提高。

在增加彈藥容量時，還可以安裝更多的裝置。

當然，軍方是看不上這些車輛的。

取了一個“x1a1”的代號後，坦克就扔到軍火市場上。

結果，可想而知。

被改造的30餘輛x1a1，全都沒有賣出去。

生意砸在手裡，任誰都不情願。

為了挽回損失，巴西軍方一咬牙，一跺腳。

“改，繼續改！”

從1979年開始，巴西伯納迪尼工業與貿易公司在x1a1的基礎上，又研發了x1a2輕型坦克。

他們再次將車長增加到6.5米、車寬增加到2.6米。

由於車體空間進一步的擴大，發動機也被更換為薩博斯堪尼亞標準ds11式6缸柴油機。

功率從280提升到300馬力，行駛速度達到55公里/小時。

這一次的改進可謂是脫胎換骨。

&n3a1的兩階式車體的特徵完全消失，取而代之的是整塊的大傾角裝甲。

車組成員也減少了一人，原來通訊兵的位置，被改裝成了彈倉。

因為車體的進一步加長，兩側各增加一組垂直渦形彈簧懸掛。

主要武器還是哪一門90毫米火炮。

只是增加了鐳射測距儀、紅外夜視儀等等新式裝置。

為了應對炎熱的氣候，車上加裝了空調。

不過，這樣的改動卻毫無意義。

“斯圖亞特”的底子就擺在那裡，怎麼改都不會有起色。

而且，價格也太過高昂。

在1983年，單車價格為50萬美元。

而在這個時候，一輛豹1a4整套裝置，加上訓練費用約為350餘萬西德馬克。

因為，第二次石油危機，西德馬克大幅度貶值。

8085年間，1馬克僅能兌換0.3448美元，摺合每輛為100餘萬美元。

同樣是1983年，石油國的土豪購買了100輛美製m60a3，全套裝置加上訓練費用，每輛約為176萬美元。

而在稍後，華夏到西德洽談購買更先進的豹2坦克時，對方開出的價格也只為160萬美元。

巴西軍方弄了一個灰頭土臉。

&nb2型後，捏著鼻子接收了30餘輛。