找不到切實的解決辦法，那就只能一樣樣的試驗。

在測試了無數的引擎冷卻裝置後，格魯曼的工程師選擇了寇蒂斯電鍍三漿葉螺旋槳。

比起其它的產品，它的冷卻效果最好，推進效率也最高。

除此之外，工程師們又更改了飛機的氣動外形，這讓“XF4F3”的效能進一步的提高。

經過這一次徹底的整修，格魯曼拿出來的作品，令海軍十分滿意。

1939年8月，正式定型為“F4F3”艦載戰鬥機，並下達了第一批次54架的訂單。

到這個時候，海軍的招標才算瓜熟蒂落。

這四年中，充滿了太多的苦難和挫折，但堅韌不拔的格魯曼笑到了最後。

出人意料的是，那個最有力的對手，布魯斯特航空工業公司卻陷入了一場危機。

它那作坊般的規模，根本完不成海軍訂單。

甚至連海軍緊急追訂的“F3F3”雙翼戰鬥機全部交付使用了，布魯斯特還拿不出一架F2A1。

無奈下，海軍只能將預訂的飛機削減到10架。

即便如此，布魯斯特到了1939年11月，才交付了5架飛機。

這樣的產量，當然不可能威脅到格魯曼。

現在，設計團隊要做的，就是將手頭飛機完善，尤其是該死的過熱問題。

由於普惠“R183076”引擎的表現太糟糕，海軍對它的可靠性產生了懷疑。

為此，格魯曼公司又試驗了其他的發動機，並繼續修改漿葉和冷卻裝置。

經過一番努力，最終將這個磨人的問題解決掉。

但是，工程師們很快又發現了其他的缺陷。

作為一款艦載機，“F4F3”實在是太重了。

如果迫降到水面上，就會像石頭一樣沉下去。

為此，他們在機翼上加裝了兩個氣囊。

即便飛機撞入水中，也會長時間的漂浮在水面上。

正如俗話所說，每一個壞主意在被證明是壞主意前，它都是最好的主意。

加裝氣囊的結果，就是讓兩架試驗機餵了魚。

原來，飛機在急速俯衝的時候，氣囊也會被觸發。

這會改變機體氣動，最終使飛機墜毀。

諷刺的是，正因為氣囊的作用，飛機一直飄在水上，受困的飛行員被安全的解救出來。

最終，海軍出於穩定性以及減重的目的，取消了機翼氣囊的設計。

工程師們只能在飛機的機背空間裡，擺放了一個充氣救生筏。

就算發生墜海事故，至少能保住飛行員的一條命。

但飛行員們並沒有因此感激格魯曼的工程師。

因為，這些腦子裡進了海水的傢伙，竟然搞了個手搖起落架。

整整搖動29次，起落架才能完全收起或者放下。

飛機起飛過程中，飛行員正忙著爬升、調整航線以及其他的微調。

在這個時候，還要騰出手搖動搖桿，那簡直是地獄般的考驗。

而更恐怖的是降落，如果進場的速度太快，搖桿就會毫無徵兆的旋轉。

把手打傷都是小事情，更恐怖的是卡住起落架，從而釀成嚴重事故。

整個1940年，“XF4F3”都在修修補補中度過。

終於在年末的時候，工程師改良了所有的缺陷。