既然海軍老爺發了話，格魯曼公司傳統的機身式起落架當然不能用了。

取而代之的，是一種改進了的寬輪距起落架。

這樣一來，戰鬥機就能裝備更大直徑的螺旋槳。

但“野貓”戰鬥機的中翼結構，也轉變成一種全新的低翼結構。

為了讓飛行員擁有更好的向前、向下視野。

駕駛艙被安置在機翼上方，機鼻部分也變成傾斜的。

1941年1月，海軍參觀“F6F1”的模型機後，又提出了一些要求。

機身長度增加26英寸，機翼面積從290平方英尺，增加到334平方英尺。

這樣的改動能容納更多的燃油、彈藥，以及加裝更厚的裝甲。

這個時候，“G50”樣機已經和最初的設計變得毫無相似之處。

1941年6月19日，花旗海軍向格魯曼公司訂購了兩架原型機，它們裝備的是萊特R260010發動機。

在偷襲珍珠港以後，海軍又下了1080架的訂單。

在次年的6月26日，“XF6F1”實現了首飛。

但工程師們發現，原型機的指標並不能滿足海軍的要求。

他們一邊更改設計，另一邊探討用馬力更大的發動機替代萊特R260010。

最終，工程師拿出一個設計，可以在必要時，給“XF6F1”裝配體型更大的18缸的R2800發動機。

果然，根據太平洋戰爭的最初幾個月的經驗，海軍認為未來的戰鬥機必須裝備更大功率的發動機。

格魯曼公司隨即將R280010發動機和寇蒂斯電氣公司的螺旋槳裝備到第二架原型機上，這就是“XF6F3。”

在首飛之後，花旗海軍和格魯曼公司都知道，他們擁有了一件威力巨大的武器。

在這時候，花旗海軍又收到了一份厚禮。

即軍盲圈子裡，最讓人津津樂道的“古賀零戰。”

1942年6月3日，倭國海軍航空兵古賀忠義一飛曹，正在自己的“零戰”中努力。

剛才，他駕駛的“零戰”在荷蘭港的上空，被地面防空火力命中。

雖然飛機沒有化為火球，但嚴重受損的管路留給古賀忠義的時間卻不多。

他立刻駕機向阿庫坦島飛去，哪兒預設了一個緊急著陸點。

只要安全降落，再將戰鬥機燒燬，古賀忠義的任務就算完成，剩下的就是等待潛艇的救援。

但他並沒有想到，自己選擇降落的草地居然是一片沼澤。

飛機的起落架立刻陷入泥淖當中，接著倒扣在地面上，巨大的衝擊力折斷古賀的脖子。

本來，這架零戰將和裡面的屍體一同腐朽。

但在一個多月後，一架偏航的“PBY”水上飛機發現了它。

機組成員在上空繞了幾圈，發現機翼上貼著紅膏藥時，才意識到自己發現了重要的東西。

幾個星期以後，花旗海軍人員來到阿庫坦島，遠走了這架“零戰。”

在當年9月20日，這架運回花旗的“零戰”被修復到可飛行狀態。

在接下來的一個月中，進行了效能測試。

等到試飛報告出來的時候，已經是10月23日。

而格魯曼的“F6F3”量產型，早在20天前，就已經進行首飛了。

這個時候，海軍正在為艦載戰鬥機的問題頭疼。

雖然在中途島及其後的一系列戰役中，倭國海軍航空兵遭到了巨大的損失。