既然如此，長城製藥廠搬遷到沿海城市也是適應時代發展的必然趨勢了。

畢竟，將來深城的支柱產業就是高新技術，其中就包括生物製藥在內的一些列科技含量很高的行業。

所以，提升深城經濟發展的質量，這個頭，就由長城集團率先開啟吧。

在深城這裡總比唐城便於管理一些，而且這裡的人才也更多一些。

說起來，冀州明明有那麼好的區位優勢，經濟發展的不好，也不是沒有原因的。

比如，這裡也有非常有名的海港城市，秦皇城，也是國家第一批開放城市，後世的地位大約與北海彷彿吧。

一個在南，一個在北，兩個是親兄弟。

當然，發展更不好的是東北。

要知道，東北的經濟曾經佔全國的80%，重工業更是佔90%，當年扶桑小鬼子對這塊風水寶地更是垂涎三尺，甚至寧可不要本土也想要守住這個地方。

可是呢，抗戰勝利之後，扶桑人依靠貧瘠的資源，惡劣的環境在那幾座小島上發展的如火如荼，而華夏的大東北在改革開放之後卻是一天不如一天了。

所以，即使這個年代華夏的重工業發展的重心在東北，沈老闆一點都沒有想過要把汽車工廠放到那邊去。

那才是真的有去無回。

沈光林還在深城和香江之間遷延呢，長城汽車的第一臺車就要下線了。

要知道，沈光林實驗室和香江大學的合作還沒正式開始呢，妹妹的孩子還沒有做過唐氏篩查和基因篩查呢，長城汽車的眾人已經在催老闆了。

不是說早就要來魔都的嗎，怎麼一直都不來。

跟大眾還沒有實現國產化一樣，長城汽車也沒有實現國產化。

不過，長城汽車跟大眾也有點不同，那就是合資之後，魔都汽車不見了，而斯柯達汽車搬遷到國內之後，他們沒有沿用原來的名字，而是隨行就市了。

工廠搬遷的還算順利，產業工人也好招，就是有些勞資糾紛。

畢竟，魔都汽車廠就有現成的工人，長城汽車進去挖人就是了。

當然，現在的魔都汽車廠是國企，工人們是不會放棄編制和身份而加入私企的，但是，長城汽車也有應對措施呀，那就是招收退休工人。

真的不要覺得退休工人是七老八十的工人，其實不然，很多四五十歲的工人就退休了，沒病也沒災，單純的只是想把正式的工作崗位留給子孫後代而已。

長城集團人力資源部的能力是很強的，他們也很擅長精準挖人，一些技術能力強的老師傅，他們也上門做工作，讓他們儘早退休，讓子女們接班，這樣他們就能到長城集團來上班了。

2倍工資夠不夠？

不夠，再加2倍津貼。

辦法總比困難多。

所以，在很短的時間內，長城汽車終於要下線了。

在服裝製造領域，一些服裝代工廠和長城集團精準競爭，現在，在汽車製造領域，長城汽車也要和魔都大眾精準競爭了。

7017k