魔都汽車的人酸溜溜的說，這不公平，你們看車不能看表面。

其實大家的技術是差不多的，他們長城汽車就是多了一些花裡胡哨華而不實的東西而已。

然而，有用沒用不是魔都汽車的代表們說了算的，是消費者體驗過後，他們說了才算的。

在這個時代的汽車上竟然有這麼多黑科技，買來真的值了。

其實，對於如何競爭，沈某人很有心得。

就競爭手段而言，長城汽車和桑塔納之間還有更加不公平的呢，比如，汽車的名字。

魔都汽車和大眾合資的首款車叫做“桑塔納”，是加利福尼亞一座山谷的名字。

而長城汽車的首款車也起了個響亮的名字，叫做“寶馬X1”。

沒錯，這又是沈某人的傑作。

早在幾年之前，什麼寶馬和賓士之類的商標都被沈某人給申請走了。

現在又是這樣的情況，長城汽車走了BMW要走的路，BMW接下來該怎麼走，沈某人可不關心。

在真正的歷史上，在1992年以前，BMW汽車在國內的名城並不叫“寶馬”，而是被譯為“巴依爾”。

1992年，瑞士一家設在香江的公司開始在國內代理銷售BMW轎車，也因此成為BMW汽車在國內的第一家代理銷售公司。

這個在香江註冊的公司名字叫做“寶馬利亞”，當她們決定在國內推廣BMW時，使用了“寶馬”這個名稱。

自此，“寶馬”開始縱橫天下了。

“寶馬”這個中文名字真可謂是神來之筆，既突出了BMW車系高貴豪華的風格氣質，又與華夏的傳統稱謂渾然一體，同時發音也與BMW相差不大。

有了穿越者出現，以後BMW估計只能叫“巴依爾”了，“寶馬”是沈某人的，多少錢都不賣。

在華夏汽車發展史上，無論“賓士”還是“寶馬”，這個好名字都幫了他們大忙的。

不然，一個“平治”，一個“巴依爾”，誰知道這是什麼車呀。

沈光林還決定了，他不但要推出寶馬系列的汽車，以後還會推出賓士系列的車，反正這些品牌都屬於他沈某人的，不用白不用。

在品牌經營這方面，沈某人是很有心得的，比如，他的“蘋果電腦”就做的很好。

現在，花旗國的apple電腦賣到國內，名字就有點不太好翻譯了。

因為，中文“蘋果”是長城集團旗下的電腦品牌，你們想侵權嗎？

就算是在花旗國，“pingguo”這個華夏品牌的影響力也已經開始威脅到apple了，沒有了喬布斯的apple其實是少了靈魂的，他們在走下坡路了。

“pingguo”和“apple”大家都是電腦公司，但“pingguo”賣的其實是遊戲機紅白機，他們甚至依靠遊戲機打的任天堂節節敗退，就利潤而言比造計算機賺錢多了。

而“apple”的日子並不好過，他們在和IBM等電腦公司競爭的時候處於不利地位，只能說是苟延殘喘。

沈老闆才不在乎這個呢，我就愛走你們的路，讓你們無路可走。