見蘇城表情有異，黃恆豐奇怪的問：“怎麼了？”

“那個……漁政船，算不算軍艦？”

黃恆豐愣了一下，哈哈大笑，道：“這算什麼軍艦，漁政船是執行漁業任務的船，監督、保護漁船，以前的時候，還做漁業生產指揮船，你就當是漁船裡的公安好了。現代軍艦，普遍都在3000噸級以上，大的多了。”

蘇城暗自腹誹：您有生之年一定能見到比軍艦大的多的漁政船。

不過，在80年代末，漁政船的確是很純潔的，它的執法許可權還比不上天*津海關買去的海關巡邏艇。

儘管如此，蘇城的海軍情結，還是不知不覺的發作了。

黃恆豐走在前面，一無所覺。

一行工人小跑著從身邊經過。

黃恆豐輕輕挑起眉頭，回過頭去，看著他們進入車間。一會兒，又有兩名工人，跑出車間，前往另一個車間。

了工作而奔跑。

有多久沒有見到這樣的情形了。

黃恆豐不由陷入了沉默。

中船旗下的工廠，其實都不太好過。國內造船業原本就沒有發展起來，近些年，又受到日本和韓國的擠壓，分外難受。

但是，即使工廠如此難過，中船旗下的工廠，工人們仍然用悠閒的腳步，完成車間到車間的轉移。

50年代的造船人精神，似乎已經融入了海水，隨波飄走了一樣。

“莫非，民企真的比國企強這麼多？”黃恆豐有著強烈的危機感。

桂江船廠是做小船的，主要生產巡邏艇、緝私艇、漁政船、以及3000噸以下的貨輪、油船和客船。在民企快速發展的環境下，桂江船廠的訂單自然不會少。但是，沿海的小型私人船廠，已經慢慢成長起來了。

那些船廠，如果也能像蘇城的濟南動力機廠一樣拼，黃恆豐自覺毫無勝算。

“黃廠長。”陳祖年喚了一聲，打斷了黃恆豐的遐想，向他介紹道：“這位是我們190柴油機的設計者，劉秋工程師。”

“你好，劉工程師。”面向普通工人，黃恆豐的態度是很好的，更像是小胖的爹。

劉秋的頭髮永遠都是亂的，油手握了一下，便道：“我來介紹190柴油機吧。”

他是早得到明示了，也沒有多餘的話。

黃恆豐站了一個視野開闊的位置，邊聽邊觀察車間，目光突然定格在了一個普通工件上。

說它普通，是因為工件本身很常見，但它被放置在有機玻璃罩中，又是如此的不普通。

黃恆豐自然而然的走了過去。

只見工件下方，斜斜的寫著一排小子：1987年，濟南動力機廠重生，48位工人師傅共通加工完成了這塊工件，並以此紀念濟柴之魂。

陳祖年深深的看了一眼工件，小聲道道：“到去年，濟南動力機廠已經停工一年半了……車間重啟的那天，工人們用加工這塊工件做慶祝……”

他形容當日工件傳遞的過程，黃恆豐立即停住了。

良久，他才說：“停工一年半，能夠持續的維護裝置，並且保證機械完好，不容易！在重啟當天，能夠加工出這個機械，說明你們的保養工作，做的到位，不是應付差事，是真心實意的。你們有這個精神，無論是否被收購，總有爬起來的一天。”

說到這裡，他做出了決定，道：“蘇城，你們如果真能在3個月內完成660k的柴油機，我可以優先採購，每臺20萬元，如何？”

20萬元，已是柴油機成本的三倍以上。黃恆豐不會範這麼大的錯誤，只能說，他給濟南動力機廠留足了利潤。

蘇城大喜過望，一邊拍著胸脯答應，一邊問：“真的是給漁政船做？”

“當然。”

“既然這樣，一臺柴油機10萬元。”蘇城斬釘截鐵的道。

“這怎麼行。”

“等您以後要造大船了，也別忘了我們就行。”蘇城再次道：“給漁政船提供柴油機，我們只收成本。”