大華船業技術進展的速度超過了哈利伯頓的預計，瑟坦油田的訂單也趨於減少。這種時候，哈利伯頓確實是有出售大華船業的打算的。

賀雨薇在旁問：“你們要分開搞四代和五代的海上鑽井平臺？”

“鑽井平臺是目標之一。我們和哈利伯頓的目標不同，哈利伯德做的海上鑽井平臺，主要服務於中東等傳統熱區，大華實業就不湊熱鬧了。”

賀寒一笑，道：“波斯灣和墨西哥灣的競爭太激烈了，哈利伯頓家大業大，不介入是不可能的。”

賀寒自說自話，似乎理解了蘇城的想法，又道：“看來大華實業在蘇聯的收入很豐厚了，以大華船業目前的資產總額，怕是要上億了。”

大華船業的主要資產，除了雙方三年前的出資以外，還有收購自德國和荷蘭的兩家國外船業公司。若是論及總額，確實能有好幾個億。

蘇城則簡單的解釋了一句：“我們準備把一部分資產剝離出去，收購資金限定在千萬級。”

以目前的國際環境，普通的船舶訂單，基本上是無利可圖的，只是維持企業的生計而已。要到20年以後，造船業才有復甦的跡象。

此時才是1992年，國際船業的冰川期方興未艾，蘇城及時的剝離大部分的普通業務，既能減少收購費用，也能減少未來的支出，是一舉兩得。

對哈利伯頓來說，這種收購方案也符合他們的利益，雙方因此談的非常痛快。

賀雨薇卻聽出了蘇城的意思，緊接著剛才的話題問道：“蘇董，您說鑽井平臺是大華船業的目標之一，那您還準備做什麼？”

蘇城停了一下步子，示意周圍的跟班走開，然後看著幾人，道：“大華實業未來的目標，是LNG船。”

“什麼！”胡儉一口氣沒吐全，就喊了出來。四六分的富城頭像是雨天的蘑菇似的亂顫。

“液化天然氣船，沒錯。”蘇城又說了一遍。

賀雨薇和賀寒還沒怎麼樣呢，胡儉忍不住呼道：“蘇董，大華真的要做LNG船？什麼時候？”

“第一艘船的噸位會小一點，我們預計2年內見到成品。”在1992年啟動LNG船的成本會比以後低的多。等到2010年以後，中國再做LNG船的時候，為了產生規模效益，LNG船體的滿載噸位已經增加到了7萬噸以上。要求能夠一口氣裝運13.7萬立方米的液化天然氣。

這樣的船，長度將超過270米，寬度超過40米，比全世界大多數的航母都要大的多，其難度和成本也會比較小規模的LNG船大的多。

所以，1954年的美國，隨便改一艘油輪，就能做LNG船。2000年的中國仍然做不出LNG船，原因就在於LNG船的要求也在不斷增加，而且增漲幅度相當快。

大華實業選擇此時製造LNG船，能夠讓數億美元，產生後世數十億美元的價值，一旦作出東西來，就等於栽下了一株搖錢樹。

胡儉才不管船隻噸位的大小，卻是顫巍巍的問：“蘇董，中遠船務能參與LNG船的建造嗎？”

這個話，本來是不能由他來說的。賀寒還站邊上呢。

胡儉是太激動了。作為世界上最昂貴的船舶，也是建造難度最大的民用船舶，LNG船向來交給世界上最強的造船jīng英們來建造，胡儉聽到名字就已垂涎yù滴了，又哪裡顧得上許多。

“蘇董，中遠船務很願意參與到LNG船的建造中來。”賀寒也意識了過來，蘇城要是沒意向，何必專程而來。現在看來，這就是他此行的主要目的了。

蘇城此時卻嚴肅下來，平聲道：“大華船業這一次會直接參與到建造過程中來，我此來，是想請中遠船務，借一些工人給我們。”

勞務輸出自然是要給好處的。不過，船廠的工人培養時間很長，中遠船務自己的訂單也不少，能不能得到補充，講情誼比講利益好的多。

賀寒等人聽他這麼一說，不禁沉默下來。

……(未完待續。