中國的老祖宗留下了很多的鬥爭技巧。所謂以退為進，不爭是爭，說到底，就是換一個角度在爭。

發改委召開的說明會上，蒞臨的全是副部級以上的高官，也就是中國商界的獅子和老虎。蘇城的實力充其量是狐假虎威的老虎，遇見真的老虎，若是比腕力，那就是投食了。相當於乳豬去給老虎家送外賣。

但不能比腕力，不代表只能引頸待戮。

蘇城秉承著確定的策略，到了說明會現場，就開始裝委屈。

當毛主任讓蘇城說話的時候，蘇城就是一副無奈的表情，說：“首先，我得承認，我們大華實業好心辦了壞事。現在的問題是lng船的技術還沒拿到，人員也沒有，預算先增加了上去，我們為了將lng船掌握在自己手中，先是花了4000萬美元，從哈利伯頓手上買回股份，並且把價值**千萬美元的企業剝離出去，送給哈利伯頓，說實話，就算是這樣，布朗總裁也很怪責我，大華事業和哈利伯頓數年積累的好感，這次算是全部出去了。其實，我賠錢了沒關係，就是……哎，怎麼這麼難呢。”

蘇城的話半真半假，眼中也有些晶瑩。

在場的幾十個人裡面，除了做記錄的秘書，就以蘇城的年齡最小，地位最低，他稍微情感外露一些也沒什麼關係，卻是引的老頭們一陣感慨。

中國的事難辦！這樣的話，歷朝歷代不知有多少人說過。同樣是搞政治的，人口100萬的國家和人口13億的國家又怎能相同。

同樣是考慮一件事，人口百萬千萬的國家，需要考慮的是幾百萬人和幾千萬人的態度，中國政治家面對的則是幾百上千個百萬千萬的城市的態度。

就像是現在，新加坡要做造船，造就成了，充其量說服兩三個船廠也就罷了。韓國要造船，造就成了，最多不過是五家船廠。但在中國造船就不同了，中船下屬的大型船廠就有十幾個，雖然經濟規模比不上韓國和新加坡，但工人的人數是超過的。而政治，整合的不就是人的問題？要讓十幾個家船廠的上百萬人滿意，或者這上百萬人的代表滿意，又談何容易。

至於鋼廠、化工、港口等等企業，對於工業品種不全的新加坡和韓國，根本沒那麼多麻煩，因為人家根本就沒有這麼多相關的企業。船廠用的原料，買就行了，只要有利潤，誰在乎是不是國產的。

蘇城遇到的問題，這些年老成精的傢伙，哪個人沒有遇到過。在鬥爭年代，許多人遇到的問題恐怕更嚴重，更危險。

一腔熱血已冷，再回憶起來，許多人竟是痴了。

毛主任輕輕咳嗽一聲，道：“今天的說明會，就是暢所欲言，蘇城董事長有什麼問題，有什麼要求，都可以提出來。能說明的問題，我們就說明，能解決的問題，船要是能做，我們就堅決的做下去，要是不能做，也儘量減少損失。”

話說完，毛主任也吁了一口氣，這種場合，要把話說的四平八穩，面面俱到，那是真的不容易。誰家你都不能偏袒，否則就是一場風波。當然，要偏袒也可以，那自然更難了，你得讓人知道你不是在偏袒……

蘇城哪會真的暢所欲言。他輕輕的吁了一口氣，開始今天重量級的陳述，再次後退道：“這事怪我。是我年輕氣盛，以至於釀成了現在的局面，還連累大家跑了一趟。其實，本埠國資委的仲廳長代表中船和遠洋集團最初提出的建議，還是比較中肯的。我當時想的多了，就給拒絕了，然後又倔著不肯回頭。現在，詹總代表中船也來了，您要是還堅持前段時間的條件，大華實業是願意簽訂協議，共同開發lng船的。”

眾人聽的一愣，要是大華實業和中船簽訂協議，這事不就結束了？真的這麼簡單？那大家豈不是可以各回各家？

內參上是沒有寫到雙方兩次協議的具體內容的，只知道大華是比較吃虧的。這也不奇怪，央企又不是要倒閉的地方企業，他們是能拿到國家政策性撥款和國家政策性銀行貸款的重量級企業，和民企簽訂合約，難道還要央企不佔便宜？弱國無外交，在商場上也是一樣通行的。

詹志芳知道此事的始末，以為蘇城說的前段時間的條件，是仲廳長第二次去，提出的相對公平的條件，因此稍稍有些懷疑，又有些不屑的道：“蘇董既然願意簽訂合約，為何又找人發表內參。”

（未完待續）