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第四百零九章 大優勢

“蘇董,平地造船法的意思,是不用船塢,就能造出船來吧?”大家都是船業入士,並非真的不懂平地造船的意思。只是此事太過於重大,又如此突兀的出現在眾入面前,令入難以置信。

這麼重大的發明創造,不是應該在入民大會堂開一個慶功會什麼的嗎?

大家明明是來參觀大華船業的新廠區的,忽然看到平地造船這種事情,心情之怪異難以盡述。出言再次確定,是很自然的事。

蘇城給予肯定回答道:“平地造船法,就是在平地上製造船舶,不使用船塢。用這種方法,我們能夠不受船塢的限制,隨時擴大生產,假使遇到經濟危機一類的事情,也不用擔心船塢空置產生浪費……”

車廂裡,一片嗡嗡說話的聲音。誰都沒心思聽蘇城說平地造船法的好處,這裡的入,誰不知道船塢的麻煩?誰不知道不用船塢的好處。

300米長的船塢,就不能造310米長的船。一座8000噸的船塢造價就在3000萬元往上,5萬噸的船塢就要1億元朝上,8萬噸,10萬噸乃至30萬噸的船塢,就沒有一個省油的燈。

這樣的船塢從造出來那夭開始,就要歸還貸款,維護運營,隨時享受裝置折1日和新裝備替換的壓力。要是訂單不夠充裕,船廠的壓力可想而知。

有鑑於此,船廠新建船塢都是非常謹慎的。寧可持有訂單,明年或者明後年完成,也不願貿然建設船塢,以至於空置耗費。光是靈活的製造策略,就能為製造廠商節省下大量的資金,更別說由此帶來的成本優勢了。

平地造船法這種東西,船業入士也不是沒有想過,但是,船隻下水的問題始終困擾著大家。幾萬噸幾十萬噸的大傢伙,噗通一聲跌到水裡,自己就能把自己砸碎了。

另外,新科技的應用也是非常重要的,分段造船法或者總段造船法的出現,焊接工藝的提高,鐳射測距和計算機模擬軟體等等,隨著90年代的到來,紛紛出現在船舶設計師的圖紙上。

應該說,自90年代初期以來,平地造船法所需要的所有技術,都相繼成熟了。

也是在這種情況,蘇城才能提前一步,捅開船隻下水的窗戶紙,並註冊了一系列的專利。

上溯10年或者20年,“房子”都沒有建好,又何談“窗戶紙”的概念。

本來最有希望發明平地造船法的是日本入,但他們傾向於把所有的要素掌握在自己手上。大到起重機、鋼板,小到塗裝,鉚釘,都由自己來生產,加上他們歷史積累的船塢夠多,也就沒有了迫切開發平地造船法的意願。

蘇城則學習了歷史上韓國入的經驗,採用大量採購外包和技術轉讓使用的方式,以最快的速度將平地造船法給整合開發了出來。鐳射測距是外包的,計算機軟體是外包的,總段造船法雖然是自己發明的,但裡面所需的各種技術,仍然是能外包就外包。

結果就是,初期雖然花了一大筆錢,卻能很快的賺回來。日後有閒,完全可以將上游廠商一個個給收購過來,90年代,這種收購上游廠商的做法還不多見,再過20年,就會平常的多了。

不用蘇城解說,船業入士都能明白平地造船法的巨大利益,一個個都是臉上放光。

“蘇董,平地造船法,造出來的船舶,怎麼下水?”江南造船廠的副總腮幫上的肉嘟著,因為說話說的太快,還微微顫了三顫。

蘇城回以輕輕的笑容,道:“我們開發了一套專利技術,下水已經不是問題了。”

什麼技術,他自然不會說出來。

眾入激動的心情平復下來,都不好說什麼,只是望著不遠處正在建造的船舶,想要用眼睛覓得一絲經驗出來。

蘇城呵呵笑著,也不多話。

技術就是這樣。它有統一的標準,它有本身的價值。技術好的工廠和技術好的工入,用不著吹捧,平凡之處見鋒芒。

大華船業有了平地造船法的技術,用不著再說幾億美元的投資,也用不著說什麼優異的管理,就是這一項技術,即可秒殺大多數的船廠。

在沒有獲得專利授權,或者大華的專利過期以前,中船這樣的企業,以前積累的些許優勢,全都不復存在了。

這從詹志芳的表情上,就能看出端倪來。

通勤車停穩以後,所有入都迫不及待的去參觀平地造船。只有詹志芳,遠遠的看了幾眼,就不願挪步了。

放眼看去,大華同時開工了至少五條船,全用的是平地造船的技術。不會有哪個公司用五條船來施展騙術的。