一個船廠能生產多少船舶，最終的決定者就是船塢。

無論是早期的分段造船法，現在的總段造船法，都是為了儘可能的減少船舶在船塢中的時間，而將更多的製造工作，移到船塢以外去做。

因為船塢，就是造船過程中的最大瓶頸。

對船廠來說，充分的利用船塢不是要求，是生命線！

即使一個大型船廠，能湊出３個萬噸級的船塢，也不會讓它們的進度相同的。

最充分的利用船廠裝置的方式，就是讓幾個船塢處於不同的進度，一艘船下料的時候，一艘船焊接，另一艘船準備舾裝……同時完工搬船，意味著要同時給３個船塢下料，同時給３個船塢安排工人和機械，又閒置了另外一些工人和機械……

不論船廠有多大，只要是用船塢的形式，同時開工或完工的效率，始終不及輪轉的。

在船塢每天價值上百萬的年代裡，沒有誰會為了一個記錄，而特意安排船塢同時完工。

所以，最大的船廠，也就是恰巧碰上兩艘船司時完工，繼而同時命名。這種情況，往往還是一艘大船和一艘小船。

給3噸4萬噸級的船舶命名，只有在平地造船法誕生以後，才可能發生。

消除了船塢的瓶頸，又採取巨型總段造船法的大華船業，其實就是一個大型的總裝總配工廠。重達數千噸的總段，全是在其他船廠生產，然後運輸過來的。採取同時起運巨型總段的方式，大華船業能夠進一步降低船廠成本。讓兩到三條船保持相同的進度，則能減少鐳射測繪等精密工作的壓力。

此外，大華船業獲得８家中船下屬工廠的股份，自然消除了勞務合作上的障礙，大量的派遣工人，使得同時開工的船隻數量逐月上升，砸船舶只是等閒。按照每月增加一艘船舶的速度，大華船業已經進化到了司時建造１搬萬噸輪，單月交船瞅的規模。

112萬噸輪的訂單，相當於中船３年的製造量，如今看來，竟然只夠大華船業一年的消耗。

稍微有點工業屬性的媒體，對這樣的大華船業，關注度都不會低。

“過去吧。”蘇東元最近也瞭解了一些船業的資料，越是如此，他就越發難以勸慰兒子蘇刑。

此時此刻的蘇城，說是如日中天都不為過，蘇刑要想在他身上找回平衡，已經是不可能的事了。

興許，早點接受現實，是最好的結果。

世界上總是有些人，是另一些人無法

超越的。

蘇東元不自覺的瞄了蘇刑一眼，即使更喜歡這個兒子，又非常討厭私生子的存在。

然而，現實的差距，還是讓他的理智逐漸超過了感情。

蘇家的未來在蘇城身上，至少，不可能在蘇刑身上了。

蘇刑亦步亦趨的跟在蘇東元身後，心情莫名的緊張。

無論是老爺子的心思，還是站在巨輪前的蘇城，都讓他緊張。

尤其是那三艘４萬噸級的貨輪，黑紅兩色的扁平船身，像是巨型礁石般停靠在岸邊，威嚴的彷彿鋼鐵雕塑似的。

局外人，很難想象這樣的龐然大物，是如何製造出來的。

雖然從來都看不起蘇城，然而，站在蘇城的地盤上，看著蘇城的成就，蘇刑的心情終究發生了一些變化。

“如果我有一個）工廠，能否造出這樣的船？”蘇刑很不樂意的想著，突然曬然一笑，心想：我怎麼會去做工廠這麼骯髒的事！

須臾，兩人來到了蘇振國身邊。

“爸爸。”蘇東元輕輕的說了一句。

蘇振國只向後看了一眼，就再次轉頭和蘇城說話去了。

蘇刑的臉刷的就白了。

他們父子兩個，竟然**裸的被無視了。

被其他人無視也就算了，被爺爺無視了……

蘇刑有種天塌下來的感覺。

蘇東元心知肚明，蘇振國為了爭取蘇城，做了很多的工作，因此不可能在明知道蘇城不喜歡蘇刑的情況下打招呼。

他垂下了頭，不知第幾次暗暗嘆氣。