倫敦航空公司的包機，輕盈的降落在了點綴著五彩燈光的巴庫機場。

亞塞拜然國家石油公司的工作人員身著大棉襖。跳著腳將他們接上車。蘇城還是這家公司的副總裁，自然能夠享受相應的待遇。

本地的大華員工也有等待的，數量卻是比不上亞塞拜然國家石油公司。前蘇聯的加盟國依舊保持著按照級別分配待遇的模式，國家石油公司的工作人員多半來自曾經的蘇維埃石油部，對此熟悉幾近本能。

“去碼頭吧。”蘇城也換上了一件大棉襖，摟著舒蘭取暖。

已是凌晨，司機不解。抬頭復問：“不去休息嗎？”

“到了船上再睡，嗯，楊明。找一艘大點的船，在巴庫的各部門幹部，除了走不開的，凡是上了特殊貢獻名單的。都要來報道。”蘇城早在飛機上就考慮清楚了。如果說大華最具凝聚力的是什麼？特殊貢獻清單所代表的紅利制度絕對是最基礎的部分，而特殊貢獻清單上的名字，毫無疑問也是最被信任的員工。

這也是特殊貢獻清單建立的初衷，透過將公司的股份紅利給員工，形成良好的競爭和分配製度，同時產量凝聚力。

蘇城相信，唯有建立在利益之上的企業才有生命力，純靠企業文化神馬的。只是另一種畫餅充飢似的耍流氓罷了。

楊明看了看錶，略顯猶豫道：“要不然。咱們先做各種準備，等到清晨了，再將他們送上船。”

“不用等了，少睡一晚上沒什麼關係，到鑽井平臺上做幾天工，他們也會習慣的。”蘇城讓楊明半夜叫醒在巴庫的企業幹部，不光是趕時間，還是為了說明情況的重要性。

對現在的亞塞拜然大華分部來說，沒什麼比證明超級油田更重要的了。

楊明的建議未被接受，也不以為意，轉身就去通知在巴庫的各部門。

沒有兩個小時，接近50名睡眼惺忪的幹部們，就被帶上了渡船。

蘇城也不多說什麼，揮揮手就命令開船。

差不多同一時間，國內的大華總部也開始了動員工作，一隊隊的工人被抽調出來，直接在當地交接工作，電話家人說明情況，接著就登機飛往巴庫或阿聯酋。

短短的幾個小時，就有四架包機滿員起飛，一架飛往瑟坦油田，再次替換當地的大華員工，一家從瑟坦油田起飛，前往巴庫充實阿齊久油田，另有兩架國內的飛機，目標亦是阿齊久油田。

大華實業就像是一個大齒輪，將人員旋轉調配。不過，工人們大都習慣了這種生活，倒是忙而不亂。畢竟，石油企業原本就是要不斷變化重心的，更換工作崗位也是再正常不過的事。

只有少數抵達了海上鑽井平臺的員工，才意識到了情況的不同。

三艘正在出油的海上鑽井平臺裡，除了少數骨幹員工以外，大華實業的班子被抽調一空，大部分工作交給又貴又矯情的當地僱工來完成，被抽調的人手和剛調派而來的幹部們，則被不均勻的分配到了未出油的平臺上，以加快進尺速度。

以往設定的兩班倒的工作隊伍，也被三班倒的工作隊所取代，16個小時的工作時間自然而然的擴充到了24小時。

隨之帶來的裝置老化和修理困難，則由專業的技術團隊來解決。

自己生產的海上鑽井平臺就有維修方便的好處，來自大華船業的工人，既能解決裝備的問題，也不會影響到嚴格的保密措施。

蘇城自己換上了採油的工裝，將50多名幹部和新抵達的工人，依次送上各個海上鑽井平臺。

原本徐徐建設的全新海上鑽井平臺，也以令人難以置信的速度，飛速的挺立起來，填充其中的大華工人矇頭工作。

李時榮和他的保密部幹事，則用各種方式宣傳大華實業的保密措施。

“無論鑽井平臺是否出油，無論鑽井平臺是正常工作還是超額工作，無論原油的產量有多少……都不能洩漏出去。”蘇城的命令非常清楚，態度異常認真。

李時榮立刻明白了他的鄭重，簡單的交代了手邊的工作，乾脆自己也上了海上鑽井平臺。

大華實業建成的鑽井平臺共有五艘，即將建成的鑽井平臺有兩艘，剛剛運抵開始建設的鑽井平臺還有兩艘，另外還有一艘鑽井平臺的零部件在途。

總計10艘鑽井平臺都集中或將要在相對狹窄的阿塞裡和齊拉格地區，只要照看好它們，訊息就不會洩漏出去。

從得到命令的那一刻起，李時榮就將交通和通訊管制了起來。之後，他就變成了快艇上的常客。

新加入的企業幹部則在鑽井平臺上做著最基礎的採油工作，蘇城帶和舒蘭每天換一個鑽井平臺，同樣做著基礎工作。

大華實業全體，似乎也陷入了一種沉靜的氣氛，不在乎外界的變化，一門心思的積蓄著自己的力量。

（未完待續）