“六月中第一批四艘船裡面，又一艘沉於海州外海。”

“什麼原因？”

“遇到大風浪，沉了。”

“唔……”邵樹德沉吟了一下問道：“你覺得以後還有必要海運糧食嗎？”

“阿爺自有方略，兒不敢置喙。”邵觀誠說道。

邵樹德啞然失笑，道：“四郎，你這憊懶性子，該改一改了。明明很聰明，卻整天打馬虎眼。說實話！”

“阿爺，兒確實覺得朝廷方略沒錯。”邵觀誠說道：“漕運轉來的糧食，可存於含嘉倉城。海運的糧食，則儲於北都大庫。含嘉倉城事關東都百官、將士、百姓日常所需，北都大庫之糧草則可用於燕山鎮軍。草原有事，亦可開啟大庫，遂行賑濟。前唐之時，漕運路線還不止一條呢，海運、漕運完全可以同時存在。”

“你能這麼想，我很高興。”邵樹德說道。

他又想起了之前說的那句話：“知我罪我，其惟春秋。”

制度化、長期化海運南方糧食到北方，一開始肯定是要承受較高的沉船率的。會死人、會損失船隻、會怨聲載道，但只要扛過這一段，時間長了，航線慢慢成熟，船隻效能進一步改善，沉船率會快速降低。

但“扛”之一字的背後，不知道意味著多少葬身大海的冤魂，不知道會讓多少人家破人亡，不知道會令多少人議論紛紛乃至指責不休。

逆天而行，本來就沒那麼容易。

在這件事上完全是邵樹德一意孤行，以個人威望強行推動，一如他以前做出的很多決策。

推行的過程中，他感受到了很多阻力。有來自民間的，也有來自朝廷內部的。

每沉一艘糧船，都會有人上疏，請罷海運。

他們認為，海運南方地稅（主要是糧食）與安南、渤海商社做買賣完全不一樣。後者是刀頭舔血，為了求財，生死各安天命即可。但前者麼，說實話就是朝廷的“過錯”了。

邵樹德看到後，親自下場“對線”，在奏疏上批覆“昏聵”二字，連貶好幾個官，這才壓住了反彈。

前年只有兩艘船運糧，今年十幾艘，明年會更多，定然在二十艘以上。

這件事不容任何人反對、更改，他已經下定決心，海運初期無論沉船率是突破天際的20%還是更高，他都要堅持下去，把所有反對意見擋下去。

他甚至做好了當孤家寡人的準備——當然，如果就這事，可能性很低。

如今聽到兒子支援他海運、漕運並行不悖，互為備份的戰略，邵樹德還是很欣慰的。

“阿爺還打算去哪邊看看？兒領路。”邵觀誠看著父親沉思的面容，問道。

“怎麼，那麼想阿爺走，你好接著胡混？”邵樹德似笑非笑地問道。

邵觀誠乾笑兩聲，低下了頭去。

“十月再走吧，阿爺想多看看。”邵樹德說道。

“登州市舶司是不是剛罰沒了一批貨物？”他又問道。

“是。”

“整理出來。”邵樹德說道：“朕要接見幾個人，這些貨物要充作賞賜。”

“遵旨。”邵觀誠也不多問，直接應下了。

&nbsp本章完