“車隊、線路規劃和車輛排程已經納入標準流程了，任何人都不許插足。這是總部的規定。車隊的利潤難道不是上繳公司？難道還變成個人盈利的手段了？以前公司允許這樣是為了留住人，現在怎麼還能這麼做？”

關於車隊和線路規劃關係到快遞公司員工的收入的事情，是由於快遞公司早期的管理特色決定的。

那個時候快遞公司收入不高，員工流動率高。為了留住人才、激勵員工，所以員工可以分享一部分車輛和線路的利潤。當這些車輛和線路產生盈利的時候，這些員工就可以從盈利中進行抽成。

久而久之，很多員工從車隊和線路上的抽成已經遠遠超過了他們的工資收入。其結果就導致了這些員工對於他們的真正的職責並不是十分的上心，卻一心專注於他們從車隊和線路上獲得的收益。

這就好像一個員工做著一份普通的工作，一年能掙10萬塊錢。但是他在外面還有別的投資，一年能為他帶來30萬的收入。在這樣的情況下，這個員工的關注點當然就放在能為他帶來30萬收入的事情上，而不會花更多的時間在他的本職工作上。

員工能否盡職盡責只是其中一方面。另一方面因為員工的利益和車隊和線路繫結在一起，所以導致了大量的腐敗現象出現。

一旦有權力或者機會來影響車輛的出勤率、影響線路的話，實際上這些人就可以左右自己的收入。

比如說在快遞公司車輛使用不飽和的情況下，出勤率高的車輛賺得多，出勤率少的車輛有可能不賺錢。於是有些員工就動用自己的關係來讓和自己繫結的車多跑。別的車輛一個月只能跑三趟，他們的車輛一個月可以跑8趟。

如果跑一趟可以分享500塊錢的收入，一個月跑8趟就可以從中收入4000塊錢。這還只是一輛車的收入。如果一個員工繫結了三輛車，那麼一個月可以淨賺12，000塊錢。有的人甚至繫結了十輛之多。

一個簡單的車隊管理、路線管理就因為這件小小的激勵手段滋生了大量的貪腐現象。

當快遞公司逐步進入規範化管理的時候。這些催生員工的惰性和公司貪汙腐化的現象，慢慢的就被禁止掉了。車輛和線路的利潤分成只限定在與車輛相關的職位上，並且不再繫結某幾輛車，而是繫結整個車隊的效益、和線路最佳化所帶來的成本的節約。

這個晚上請分揀員吃飯，實則是攔著分揀員不讓他們及時趕到公司來加班的老鍾，就是因為公司管理規範化把他繫結的車輛取消掉了，個人利益受到了損害，所以才希望伍漢康能用別的方式對他進行補償。

這個老鍾是分揀崗位的人，和車隊並沒有什麼直接的關係，按照公司的規定是不能給他們進行任何補償的。他們的績效考核只能與他們的做分揀的本職工作相關。包括這9個分揀員也是如此。

江岸說：“老鍾這種人，天不怕地不怕。他吃定了分揀員，就是吃定了我們。”

伍漢康看了看分揀中心說：“我一個總經理，你一個副總經理，還怕了他不成。他也就是今天這個緊急情況蹬鼻子上臉。今天這事兒過了，讓他好看！我是不會留他了，他有本事他愛去哪裡去哪裡。”

“那些分揀員如果也要跟著他走呢？”

伍漢康說：“擒賊擒王。這些分揀員是公司的員工，又不是老鐘的員工。他們跟著老鍾鬧無非是想借機提高些收入。我們搞定了老鍾，再去解決分揀員的問題。當然，我們也要對比一下公司和行業同樣工種的薪資情況。如果確實是工資低了，適當的調整一下也是可以的。我回頭問一下駱嘉珊。”

“嗯嗯。這幾個人幹活兒還是挺不錯的。你看他們來了，分揀效率就大大提高了。”

“是啊。”伍漢康拿出手機看了看說，“希望能全部搞定。我現在除了擔心能不能按時分揀完的事，還在擔心接下來要派哪個司機去呢。唉！”