而圍繞這件大事兒的一個核心之所在，就是‘烏里揚諾夫斯克號’核動力航母！

烏里揚諾夫斯克號，是烏里揚諾夫斯克級航空母艦的首艦，有前蘇聯發起，造建計劃代號為‘計劃1143.7’。

該艦起初命名為‘克里姆林號’，後來又被命名烏里楊諾夫斯克號，源於俄羅斯城市烏里揚諾夫斯克，而該城市則是為了紀念列寧(本名為:弗拉基米爾·伊里奇·烏里揚諾夫。

烏里揚諾夫斯克號在1988年於烏克蘭黑海‘尼古拉耶夫造船廠’開工，是當時蘇聯海軍第一艘超級航空母艦，也是蘇聯第一代核動力航空母艦。

不過在91年，蘇聯全面解體後，這令烏克蘭經費嚴重不足，所一放棄建造。

時間定格在了1991年11月，傳出來的訊息是，整艘航母約有30%完工，但實際上，已經完工了45%。

92年初，尼古拉耶夫船廠來的是一家挪威的造船公司。

他們向尼古拉耶夫船廠下了建造6艘大型商船的訂單。

這些商船很大，以至於只能在尼古拉耶夫船廠的建造‘烏里揚諾夫斯克’的零號船臺建造。

同時訂單要求很急，要求馬上就要開建，而且訂單下的定金也很豐厚。

為此，就要空出船臺來造商船。

船臺怎麼空出來？

造了30%（實際上是45%）的‘烏里揚諾夫斯克’號還放在船臺上，總不能直接把它推到海里去吧？

就在船廠不知道該怎麼抉擇的時候，另一家美國廢舊鋼鐵回收公司好巧不巧的找上門來，由副總裁親自帶隊，說要收購廢舊鋼鐵，而且開價一噸450美元，這個價大大高於當時國際廢鋼鐵的收購價格。

還有比這天上掉餡餅更好的事嗎？

還有別的選擇嗎？

一邊等著要零號船臺，一邊急著要廢鋼鐵，而且開高價，一邊佣金豐厚，一邊收購價格很高，甚至連定金都給了。

尼古拉耶夫船廠上上下下，已經沒有別的任何選擇了，畢竟生存下去才是最重要的。

於是，他們做出了唯一可能做出的選擇，把這艘完工45%的蘇聯海軍第一代核動力航空母艦徹底解體。

雖然這樣做會把蘇聯最後的倔強毀於一旦，但還是那句話，為了生存，為了國家的利益，這是最好的選擇。

目前，這艘航母正在面臨大批次的拆解，如果按照歷史的程序，現在應該已經拆解了大半兒，但關鍵時刻，我國高層遞過去話，讓他們放慢了手腳。

他們表面上說拆解很大半，但實際上，拆解工作才剛剛開始，如果讓他們徹底剎車，倒也還來得及。

如果在持續三五個月，到了93年中旬，我國這邊沒什麼意思，人家船廠等急了，他們的工程進度肯定加快，這航母就徹底消失在了歷史的長河裡！

而且據陳昂所知，當這艘航母拆解基本結束，還沒有完全完成的時候，西方的兩家公司突然都臨時變卦了！

挪威船廠那邊通知尼古拉耶夫船廠，由於市場環境影響，原來的訂單取消，違約金照賠。實際上，這點違約金對他們而言，不算什麼。

美國收購舊鋼鐵的公司派來了一個新的代表，說不了解國際市場廢鋼鐵的行情，開的價格過高。

如果他們想要繼續賣也不是不可以，但價格必須壓到150美元一噸，而不是先前說好的450美元。

最後，尼古拉耶夫船廠也沒有別的選擇，畢竟按照他們的要求，航母已經解體，150美元一噸，不賣也得賣。