徐青和4個汽車公司的負責人討論了很久，最終確定了全新SUV汽車公司的名稱，explorer公司，中文翻譯為探索者公司。

SUV可以說是越野車和轎車的結合，天生就帶有運動的基因，徐青覺得探索者這個名字挺適合的。

同時也確定了explorerSUV的定位，一共分為3個檔次，explorer頂級SUV，高階SUV，中端SUV，不做低端的SUV。

這裡說的低端SUV類似於後世華夏10多萬的那些國產SUV，低端SUV的銷量不錯，但explorer公司不能做，會影響到其他檔次的SUV。

徐青給4個汽車公司的目標是，在一年半內可以正式上市銷售explorerSUV，

從SUV的研發難度來講，對於4個汽車公司來說，是沒有多少難度的。

在汽車行業，跑車和頂級豪車的製造技術是最高階的。

如果能製造跑車和頂級豪車，那麼製造普通轎車，SUV根本沒有難度。

徐青之所以給他們一年半的時間，更多是讓他們去建設銷售渠道。

銷售渠道才是汽車公司的重中之重，沒有銷售渠道，再好的汽車也賣不出去。

後世大眾公司之所以能成為華夏銷量最高的汽車公司，銷售渠道是一個重要原因。

大眾公司遍佈全華夏的銷售網點，能讓絕大多數汽車公司絕望。

當然，大眾公司能在華夏取得成功，還有其他重要原因，在這裡就不說了。

ExplorerSUV是面向全球，不僅僅在美利堅銷售，最好是能在全球所有國家都銷售，不過這幾乎不可能做到。

但至少要在全球主要國家銷售，所以需要花很多精力，人力，財力去各個主要國家建設銷售渠道。

一個新興的汽車品牌想在主要國家建設銷售渠道，難度不是一般的大，因為這些國家都已經被其他老牌廠商佔領了。

如果那個國家本土也有著名的汽車品牌，建設銷售渠道的難度就更大。

因為那些汽車品牌肯定和所在國的政府的關係深厚，給explorer公司使壞是必然的事情。

而且explorerSUV還沒有正式上市銷售，銷售渠道的建設難度更大。

很多渠道商都會看汽車品牌的銷量，才會決定是否銷售那個汽車品牌的汽車。

尤其是對於新興汽車品牌，渠道商的信任度很低。

雖然explorer公司有徐青這個世界首富背書，但世界首富又能咋的，做的汽車一定好？一定會大賣？

有多少資本進入汽車行業，最後的結局卻是黯然離場。

不過還好，未來全球第一大汽車市場華夏，現在的汽車市場的競爭還不算很激烈，發展潛力極大。

徐青讓explorer公司優先建設華夏的銷售渠道，那可是一片黃金地呢。

而且因為徐青和華夏的關係，在華夏建設銷售渠道，不會有人給徐青使壞，即使真的有人使壞，徐青相信自己也能解決。

以徐青在華夏的知名度，explorerSUV在華夏消費者中取得信任並不會太難。

唯一比較嚴重的問題是，explorerSUV的價格相對現在的華夏消費者來說，比較高。

ExplorerSUV在華夏上市後的未來幾年，銷量可能不會太高。

徐青也沒有想讓explorerSUV成為銷量最高的SUV，因為價格就限制了explorerSUV的銷量。

銷量低，利潤高點，也能賺到錢。