當天晚飯之前，常浩南就收到了來自崔文學的彙報。

“常總，對方的要求，跟我們的沒有什麼衝突。”

崔文學把一份會議紀要交到常浩南手裡，同時言簡意賅地總結道：

“其實，就是在新舟60專案的合作方式基礎上進行了一定的修改。”

“因為飛機是我們雙方共同從頭開始研製，所以型號命名上，就叫做AC139，當然，我們也考慮了型號的後續發展問題，如果衍生出軍用型號的話，那麼就按照各自的裝備命名原則進行。”

“在型號的產權上，我們冰飛集團和阿古斯塔公司各佔50%，由我們負責生產主旋翼、尾槳、發動機整流罩、前機身和起落架，意方負責生產動力與傳動系統、航電裝置、後機身、艙內設施和部分型號選裝的機頭光電裝置。”

“不過，意方也提出條件，對於機體部分，在投產之前，需要對我們的生產工藝水平進行考察，畢竟產品是高階定位，我估計，一來，他們是擔心咱們工藝太槽導致阿古斯塔的名聲受損，二來麼，應該也是為了推銷義大利企業的機床裝置。”

常浩南一邊聽一邊快速瀏覽著手上的的會議紀要：

“這個要求不過分，咱們的產品要想真正走向高階、走向世界，不可能總是走價效比路線，滿足於最基本的‘能用’。”

“義大利人的精工製造水平，還有對豪華感、奢侈感的營造，這些都是需要咱們好好學習、好好研究的。”

“人靠衣裝，佛靠金裝，鎬飛集團搞的那個新舟60，裝上義大利人提供的艙內設施之後，我進去看過一遍，簡直一點都看不出以前運7的樣子。”

說到這裡，常浩南抬起頭來，看向旁邊的崔文學：

“對了，崔總，我記著，您之前應該是負責造車業務的？”

這個有些跳脫的問題讓後者一愣，隨即點點頭：

“沒錯，80年代軍工行業效益最差那段時間，我負責成立的冰飛汽車搞副業，後來就從冰飛汽車總經理的任上調到集團當總經理。”

“那義大利人的這些功夫，如果能學到家，對於汽車業務也有好處。”

常浩南說著把已經看完的會議紀要交還給對方：

“造微型車，就像咱們之前的航空產品，主打一個價效比，只要能開就行，使用者也不會挑剔。”

“但要是想造轎車，那就得在品牌、在工藝、在耐用性、在豪華感上面下功夫。”

崔文學直接眼前一亮。

哪怕直升機業務做起來，冰飛汽車，他毫無疑問也是不想輕易放手的。

但要說轉型，一時間也沒什麼頭緒。

而常浩南剛剛的一番話，卻給了他指出了新的思路。

之前，集團一直是用造車業務養活入不敷出的老本行。

現在，似乎也該輪到航空產業反哺汽車了。

當然，這完全是冰飛集團的內部事務。

崔文學也清楚，不可能用這種事情叨擾常浩南，所以他只是暗自把這個想法記在心裡，嘴上還是沒有脫離正題：

“那常總，如果沒什麼問題的話，我們兩家主機廠，和幾家核心供應商計劃在今天晚上正式簽字，您看需不需要給您專門安排……”