做船體的活只能在白天做，晚上漲潮，船體底部會全部沉浸在海里面。這也是林澤特意選擇的地方，到時候下水更加方便，不然憑藉幾人的力量，是不可能拖動船隻的。

昨天做的是船體底部，十六根樹木排列起來頗為壯觀，幾人為之自豪，那種能逃離出去的情緒也愈發的高漲。

船體和大體框架需要大約三十根木頭，其餘的樹木會堆積在船上，或者捆綁起來拖在船後帶走。

當然，幾十根木頭捆綁起來的木筏，在海中遇到風浪絕對可以牽著船隻跑。但是眾人又沒有太大的本事將全部船隻組建完成，只能出此下策。

今天的任務就是將所有的樹木全部搬到海邊，推進海里捆綁成團，等著啟程。

船體框架暫且擱置，因為只需要在船體周圍樹立幾個擋風雨的木牆，將掌握方向帆的桅杆與船舵做好，就大體完成了。

做帆布的布料足夠多的，弄了兩張帆布，還是兩層厚的布料，一張方向帆，一張速度帆，算是勉強能夠做出一個帆船的樣子。

海上的航行必須要有充足的物資做準備，但是海島上基本沒有什麼能吃的或者有營養的東西。

好在先前在海邊撿到的魚曬成了魚乾，不過也只有十幾條，這邊的海島魚類很少，即便是飄上岸邊的也是深海的死魚，做陷阱根本不是辦法。

只有帶著大量的樹根和野草，這也是原先海島上的人的生存的根本，再吃幾天根本不是問題。

現在所有的東西都在緊張的準備當中，只有飛機殘骸依舊還沒有拆解完，不過也只剩下駕駛室，幾個比較大的機器。

先前的木筏還留著，也就是每天都要下海的工具。今天是最後一次出海，也只有駕駛室裡面一些鐵片子儀器，包括手控操作杆。

將東西全部收拾好，用藤條捆綁結實，用木筏拖著回到岸邊，這趟是比較危險的，因為下沉的過於厲害，林澤肺部擠壓嚴重，上來的時候竟然吐出一口鮮血。

不過，這種危險時常伴隨左右，眾人也根本沒有在意。

夜晚將至，吃的東西也只是準備了一些，能堅持眾人吃三天時間。有了上次林澤與劉桂的教訓，這次的屋子一定是要多準備幾天，因為要防止走錯路還要再回來。

林澤在船上做了一個鐘錶模樣的圓盤，是用來在白天辨別方向的，而晚上使用北極星來辨別方向。如果碰上陰天，也可以根據風向來辨認，當然除了齋克會看，其他人只能靠著日後慢慢學。

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