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別問為什麼有絞盤不用，每次靠碼頭都用絞盤絞進去不就行了？

絞盤理論上是不允許用來絞船的，因為這是收放錨鏈用的，這玩意本身功率沒有那麼大，絞船很容易把錨機的馬達燒壞的。

順帶一提，錨鏈平時在碼頭是不用的。那種電視上一進碼頭就放錨鏈的做法都是錯誤的，你都進了碼頭了，還用錨鏈幹啥？

錨鏈是在海上停靠的地方才使用的，而且海上停靠也有很多講究，並不是每個地方都可以停靠的。

福建那裡每年十幾個颱風，所以我對海上拋錨很有經驗。一般海上拋錨就是為了應對臺風。

這就又要涉及到一些專業問題了，我細細和大家解釋一下。

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首先明確一點，人力最終還是抵抗不了大自然的。就算遼寧艦看到颱風也是必須要逃的，正面硬扛必死無疑。

所以說我們海軍有句話，颱風是我們海軍最大的敵人。

那麼問題來了，該如何對抗颱風呢？

有兩個辦法，一個是北上。因為颱風永遠是從臺灣廣東那一塊來的，所以我們可以北上避颱風。

一般來說浙江象山可以擋掉90的颱風，如果能過象山，那麼這個颱風就是超強颱風了。

另外一個辦法就是系水鼓，水鼓大家可以理解為海上的浮動碼頭。這個東西就是一個鏤空的鐵疙瘩，底下系這一塊巨石在上海停著。

而我們就是用鐵鏈把軍艦系在水鼓上，這樣颱風就算來了，大不了我們也就是吹的四面八方晃，但不至於出現撞碼頭或者纜繩斷裂的情況。

至於拋錨，那就是很小的颱風，我們可以選擇象山或者廈門海上停留，這時候就要海上拋錨了。

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解釋完了拋錨，那麼繼續說說靠碼頭的事情。

我們大隊靠碼頭水平最高的肯定是大隊長，我剛去的時候那個大隊長水平之高，可以在岸上平地『操』控船上的艦長靠碼頭。

聽起來這好像很容易，但實際上很難，因為你從岸上看船和船上看碼頭是不一樣的感覺。

首先高度不一樣，船上位子高，你可以看得很清楚，但是碼頭看過去是平面，你不能看的很準確。

另外就是方向，你從船上看碼頭屬於左側看右側，而碼頭看船則是右側看左側。

這種時候就要看一個人的專業技術過不過硬了。

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大隊長版本的靠碼頭是這樣的

‘上面的艦長你聽著，你繞個圈，然後左舵30度，兩車進二的進來。’

‘臥槽，那麼快，這不會撞嗎？’

‘沒事你聽我的，我們這裡『潮』差很大，你沒這點速度開不進來。’

‘好，左滿舵，右進一。’

‘我去，要撞上了啊！’

‘別慌別慌，碰墊放到前段，對，沒錯。’

‘好，回舵，停車。帶12纜。’

‘帶12纜。’

‘好，左滿舵，左退一。屁股進來了沒？’

‘進來了進來了。’

‘好，左滿舵，右進一。準備帶34纜。’

‘帶三四纜。’

‘好，解除靠碼頭部署。’

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