巴西要引進無人物流系統這個訊息在美國傳開之後,有心人都覺得這是一個非常重要的資訊。
至少約書亞·史密斯覺得這是一個訊號。
是林克發出的一個強烈訊號:並不是缺了美國的財團他就玩不轉。在美國他玩不了,但可以在其他國家玩。
之前只有一個中國,但是現在有增加了一個巴西,聽說林克還派人了人在歐洲運作。
如果說只是一個可有可無的國家實行,或者是其他國家不實行的就沒辦法運轉的物流系統。比如現在航運系統,如果集裝箱體系缺少了幾個大國,那根本就玩不轉。
但無人物流系統在對外貿易方面的作用遠遠不及對內運輸的影響大。特別是像中國和巴西這樣幅員廣大的國家,無人物流系統能將國內的物流更上一層樓。
物流的發展對一個國家來說有多重要,全世界都清楚。沒有一個繁榮的國家,道路運輸是差的。美國更加是在幾十年前就在全國境內鋪設了完善的高速公路網。
而中國的高速發展也總是伴隨著國內運輸網路的發展。
高速公路確實是一種高效的物流體系,但目前高速公路的運輸能力,人的因素依然非常明顯。
比如說中國現在限定長途汽車司機不得連續駕駛超過四個小時,任何國家都對疲勞駕駛有嚴格的規定。而且司機就算是鐵打的也不可能連續二十四小時工作。
而無人物流系統卻不會有那樣的問題。智慧系統不會感覺疲勞,只要有需要完全可以二十四小時連續行駛。而且這個系統在成本上會減去司機的人力成本。
一種較低成本而且還提高一倍行駛效率的物流系統,能給産品的運輸成本降低多少?給這些産品增加大少的競爭力?這筆帳算一下,就能看出這個系統其實是對高速公路運輸的一個倍增器。
如果將一個國家當作一太電腦,物流體系就是一個超頻器。而無人物流系統明顯更優秀。
在國際競爭日益激烈的今天,如果是其他國家採用了這個系統,美國也許還不會很在意,但是中國用了,他們就無法無動於衷。因為中國發展的更快,就相當是美國在衰退。
約書亞·史密斯就是看穿了這一點,所以才打算冒險提前和林克合作。
只是他想拿到更多的好處。只是現在林克在巴西嘗試開啟局面,那就說明林克並非是離開了美國就失敗。
美國和歐洲的財團也許會想著迫使林克讓步,但是看起來林克沒有那個讓步的打算。
美國的影響力也沒有美國人想的那麼高。亞洲那些國家現在對美國只是利用。但是當中國終於和美國平起平坐的那一刻,也許美國就會真正“失去亞洲”。
而南美洲一直被美國視作後花園,但南美洲的那些國家卻未必願意接受這個現實。
巴西這次透露出來的訊息就證明瞭這一點。
約書亞·史密斯不相信美國的財團會對巴西那邊的情況一無所知。現在巴西依然計劃召開聽證會,那說明美國的財團沒絕對把握阻止林克在美國之外推銷他的無人物流系統。
現在是巴西,以後可以是其它國家。
無人物流系統是林克私人的專利,林克提出的專利費是每標準噸每年兩百美元,但是如果是林克直接參與的專案,專利費可以下降到三十美元。比如中國。
而這個專利的專利費,已經被林克授權在中國成立的一個小公司進行收取。這明顯是防備這美國財團會因為這個系統出陰招。
那個公司是準備用來和中國那邊合作的公司,是完全獨立的公司。美國或許可以用某些特殊的手段讓林克和他一家人消失,但那家公司在中國。林克他們消失了,那家公司只會便宜中國。不到事非得已,美國也不希望用那樣的手段。那些覬覦這個系統的人,也只能是寄望於透過各種壓力迫使林克讓步。
但是現在看來,林克並沒感受到什麼太大的壓力。
在得知這個訊息時,約書亞·史密斯剛開完一個會議。他想到一個可能,臉上多了一絲凝重,他撥打了一個電話。
沒多會肯特就來到他的辦公室。
“肯特。我認為必須盡快和林克·漢斯達成協議了。我們的籌碼在他看來似乎根本就不是什麼了不起的東西。”
肯特當然也知道了巴西那邊的情況。他點頭說:“我現在明白克萊爾·霍克為什麼那麼強硬了。”他們最大的籌碼就是資金。林克在美國缺少資金,但是在其他國家卻不一定缺少。
中國的成功例子已經讓不少的發展中國家注意到一個事實,投資基礎建設也是能獲益的。所以只要不是經濟困難的國家,就有可能利用國家調控貸款給無人物流專案。
史密斯點頭說:“我也是那麼認為的。美國人或許能影響到美國之外。但是他哪怕只有中國在採用他的系統,他就已經立於不敗之地,在其它任何一個國家推銷成功,只是更大的成功。美國,恐怕並不是他必要的市場。”
“最重要的是,美國明顯也需要那樣的系統。”肯特搖頭說。“聽說,卡車司機協會更多司機傾向於認可他的計劃。”
“他的補償計劃確實做得相當完善。”史密斯點頭說。“如果我是卡車司機也會願意將自己解放出來。哪怕收入更低一些。”
“連美國卡車司機都不會反對,現在巴西提前透露風聲,或許就是打算用公眾的聲音壓制議會中的反對者。”
“你忘了,林克漢斯才剛剛將他的漢斯廉租公寓亮了出來。以廉租公寓創造就業的能力,還有在美國的口碑,巴西人會更加容易相信他的那些承諾。我想這在美國卡車司機中也未必沒有影響。”
“那麼說,林克·漢斯做的事,是一環接著一環的?”肯特之前還真沒想到這個因素。