“嘿嘿。”齊磊卻是不接話的奸笑，“我上課可貴。”

王總一聽就明白了，也嘿嘿地笑，“貴不怕，我跟你合作。”

“好吧！”齊磊終於點了頭。

合作不合作的另說，也許以後齊磊一高興，也自己造車了呢！

之前說過，汽車屬於比智慧機更有應用價值的終端裝置，是絕大多數網聯網、通訊技術企業的必經之路。

儘管這屬於未來發展的可能方向，但是齊磊也會毫不吝嗇地幫自己人展望一下未來。

要知道，齊石頭的老本行是做蛋糕，而不是張嘴等著吃。

“咱們先說說這個增程式哈！”

“增程式其實很好理解，就是給純電動力加個汽油機發電模組。因為發電機不用直接驅動車輛，只給電池發電，所以可以保持發電機的熱效率始終處於較高的水平。”

“這樣一來，既可以解決電池續航里程不足的劣勢，又可以相較大部分平排量的燃油車油耗更低，動力更強。”

王總聽的連連點頭，這個方案好像確實不錯。只不過，“那不還是要加油，還屬於燃油車嗎？”

齊磊，“那可不一樣哈！因為是純電驅，所以根本不需要變速箱，傳動裝置也省略很多，動力和平順邏輯與油車也不一樣。”

“你能跳過多少專利壁壘？”

王總，“……”

愣了半天，“有道理！”

徹底凝重了起來，他發現小齊總這不是說說而已，他是真有方案。

而且，這個方案不難，至少比他現在造油車和造純電車要簡單很多。

油車，有專利壁壘啊！變速箱、發動機、底盤都要用人家的，你自己研發就得費大力氣。

而純電車，別說這個年代，就是二十年後，安全性、里程焦慮，還有電池技術，都還是難題。

而反觀這個增程式，至少在這個年代不用那麼大的電池，成本和研發投入就小，還省了變速箱。

更關鍵的是，論發動機技術我們不行，可是電機技術中國一點也不落後啊！

而研發一臺給電池充電的汽油發動機，和研發一臺裝在車上直接驅動的發動機，是完全不同的兩個概念。

這事兒有搞頭！

“石頭！”都不叫小齊總了，“咱倆幹！”

齊磊，“我沒錢！”

王總瞪眼，“別和我來老陳那一套，少出點！”

齊磊想了想，“行吧！我再給你弄個車機，再給你提供晶片，算我入股了。”

之後，王總又問什麼是超級混合動力，結果齊磊死活不說了，笑稱他得留一手。

況且，即使現在說出來，一時半會兒你也研發不出來。

王總只當他是吹牛，看來只有一個增程式，至於什麼超級混動，就是吹牛的。

……

接下來正如齊磊所料，各個企業都消停了不少。