接著燃燒室的火就會持續更久。

即便如此，還是執行一小會就會熄火。

馬林觀看儲氣室的進氣閥門，認為這是因為打氣筒的打氣效率太低導致的。

他把進氣口給擴大了一點。

這個發動機的執行忽然就平穩了很多，似乎很是令人放心。

只是依然存在問題。

排氣口似乎太大了。

於是又用焊錫把排氣口給堵上了一點。

發動機的執行變得越發的穩定。

原本他花最多功夫做的設計是進氣管兩個閥門的控制元件。

結果發現它們完全是沒用的，必須全部取消掉。

心中的感想非常的奇怪。

發動機的力氣和速度達到了平衡。

讓它一直運轉，瞧瞧它在執行時間久了之後是否會出故障。

順便也瞧瞧它對氫氣的消耗量。

這個發動機執行的時候一直有原始人來旁觀，並且充滿期待。

先前製造的電車只能拖著電纜在村子附近活動，特別不方便。

而這種發動機不需要電纜。

做成車子之後想跑多遠跑多遠，只要有足夠的氫氣就行。

這個發動機體積比較小，功率不是很高，適合給比較小的摩托車當做動力。

實驗的時候它驅動著一個輪子轉動個不停。

從‘大樹’到‘機靈鬼’都很開心。

因為它如果能夠成功，大家真的會有車子能夠開了。

吃土寸和麻雀村到鐵爐村的距離是步行一天，不到四十公里。

馬林說明了這輛摩托車製作好之後，騎著它去這兩個村子不用一個鐘頭。

一小時四十公里的速度大約是一秒鐘十一米，一個普通人小跑的速度的兩倍。

也不算很快。

騎馬的速度大約是每小時三十公里左右。

摩托車在好路上行駛估計能夠有騎馬的兩倍。

但是這個世界沒有好路，摩托車不能開那麼快，它比起騎馬的優點是持久。

把座子做得舒服一點，一天跑個兩百多公里是不成問題的。

它後面再拉一個氫氣瓶。

總里程會比較遠。

但是想出遠門還是有些吃力。

有總好過沒有。

發動機連續運轉了七八個鐘頭後熄火了，氫氣尚未用完。

仔細檢查，有管子的焊接出了問題。