越是像這樣投入，父子二人就越是陷入了自己給自己圈出來的困境。

其實現在與其盲目地在賽道上繞圈，倒不如像韓立所說的那樣冷靜下來，說不定在場邊休息休息看看別人是怎麼跑的，腦子裡那根轉不過來的筋突然就想通了呢？

束龍確實是天才沒錯，但天才們都容易有一個通病，那就是對自己有著自負般的自信。

並不是沒有去參考其他人的跑法，但許多人的線路在束龍看來彎中都有著或多或少的瑕疵，與之相比自己透過無數次透過細微感受最佳化出來的細節似乎更值得信賴一些。

好歹是自己這邊的大金主，見束熊始終一副坐立難安的樣子，韓立乾脆起身來到電腦旁邊開啟一個資料夾。

裡面密密麻麻的全是影片檔案，看視角應該是俯瞰賽道的監控攝像頭，這些東西除了平時比賽的時候可以作為判罰的依據，教練們利用它也可以很好的發現學員們線上路上存在的問題。

“什麼意思，你不是給我看過了嗎？”

“你再仔細地看，互相對比著看。”

對比著也看不出來什麼啊......見束熊始終不得要領，韓立乾脆一前一後開啟了兩個視窗，一到剎車入彎的時間點就開始一點一點地暫停反覆倒放給束熊看。

“看出什麼了嗎？”

“線路不太一樣啊，這有什麼好奇怪的，別說輪胎一直在磨損，正常情況下也不可能每一圈都跑得分毫不差吧？”

“你再開啟前面挨在一起的影片看看？”

......

想什麼呢？當然也不可能分毫不差！

人又不是機器，更何況機器也不可能讓每一圈的行車線都完美重合。

但如果用不那麼苛刻的眼光來看，束龍選擇的行車線在每一套胎前面的百來圈裡有著相當高的重合度。

而隨著圈數的推進，線路的弧度、轉向點和吃彎心的位置等這些肉眼可以看得出來的特徵差異會越來越大，但唯獨圈速一如既往風平浪靜。

說句不好聽的，估計也就只有死人的心電圖比束龍圈速浮動的波動大了......

“CKC這種比賽的名頭聽起來厲害，但你兒子能參加的這個組別終歸是小孩子的全國錦標賽，有天賦的沒錢跑有錢的又沒那個天賦，一場能有十名選手參加都算不錯的了，有你兒子這樣的穩定性哪怕單圈慢一點最後的結果都不會太差。”

更何況束龍的單圈真的很慢嗎？

不見得。

反正韓立是沒見過其他這樣的車手，幾乎全程只用保守的跑法就能跑出其他人全力推進圈速的例子，就算每一個彎道只能再節省不到0.1秒，整個賽道十幾個彎下來那也足足能再扣出差不多一秒的餘地了。

在賽車的世界裡，一秒的差距往往意味著天和地......

轉變的契機來得很快，就像是為了讓束龍能趕上給月賽交上一份完美的答卷一樣，一場清爽的大雨澆透了三水賽道在烈陽與引擎雙重炙烤下熾烈的空氣。

雨天讓賽道相較於往日空曠了不少，只有零星的幾輛車會在雨勢漸小的空檔出去繞幾圈。

賽道溼滑的危險性，雨水對外露部件的損傷，還有價格昂貴難以清洗也很少有替換的賽車服，沒有幾家的家長會捨得讓自己的小孩冒著著涼的風險躺在水缸裡繼續開車。

束龍就是這極少數的例外。

張馨其實覺得這對父子兩人這段時間已經有點魔怔了，但對於束龍來說除了骨子裡就是不把問題搞清楚就不罷休的犟之外，開車這種事情對他來說真的很有癮。

束熊自然沒有什麼意見，反正兒子想開他就奉陪到底咯。

當父子兩人下午趕到賽車場時，韓教練甚至都沒有來，因為按照早上的天氣情況今天的課程原本是暫停掉的。