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資料採自2016公開財報。）

張宇是打死也不會說，自己是看上了一個完整的汽車公司和摩托車品牌才這麼幹的。

沒錯，張宇很霸氣的看上了大眾集團旗下的獨立運營子公司了，跑車，suv，轎車，豪華車，一應俱全，而且還有摩托車品牌杜卡迪，超跑品牌蘭博基尼！

沒錯，就是bba當中的內個a！

audi奧迪），奧迪公司是1899年august horch創立a horch汽車公司，後來與合夥人意見不合另外又創立august horch汽車公司，但因公司名稱雷同被控告，所以改硬賝rch德文聽覺的意思）的拉丁文audi為公司名稱。奧迪汽車的商標“四環”系源自創立早期的四家公司在中國大陸，奧迪汽車也因此被戲稱為“四環素”）！

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、attro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和orth技術公司，杜卡迪，蘭博基尼，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生産廠。

體積很大，而且盈利能力相當可觀，在大眾2173億歐元的盈利當中有584億歐元就是奧迪集團給貢獻的呢！

張宇一財團的名義派出團隊去德國和大眾聊天，雖然是市值95億美元的奧迪，但是大眾並沒有賣孩子的打算，畢竟在奧迪旗下，attro有限公司，orth技術公司，雖說盈利是實在不敢恭維，但是他們可是專業的賣技術的公司啊，好多企業就靠他們活著呢！

溢價10，一百億美金？

抱歉，我們不賣，傲嬌！

溢價15，一百一十億美金？

真的很抱歉，不賣！

張宇在澳洲遠端指揮了半個月，事情還是沒什麼明顯進展，人家連賣都不賣，談判什麼的就更不要提了。

技術交換什麼的，人家也不樂意啊，簡直就是沒得搞！

然後，張宇就鬱悶了，現在的財團，是比原先的加州財團還要強大的存在，這種公開打臉的活兒，不好吧？

讓其他財團大佬去交涉，依然不好使，人家照樣不賣，畢竟他們也不缺錢而且股份裡面還有一部分是在下薩克森州州政府哪的，一般人也搞不定啊，畢竟20.1的股份是下薩克森州的嘛。

這也就是保時捷當年把歐盟忽悠的撤銷了該死的《大眾法》，要不然，張宇連玩一玩的心都不能有！

二戰後，為了防止本國汽車業被外國公司並購，德國於1960年專門為大眾公司量身定製了一部《大眾法》。這部法律與德國的《公司法》有所不同，德國《公司法》規定，只要對一家公司持股達到75，就算取得了該公司的控制權。但《大眾法》卻規定，持有大眾公司股份在20以下時，按實際持股比例計算投票權，當持股比例超過20時，無論超過多少，其投票權最高也只限於20。換句話說，要想取得該公司的控制權，就必須持股80以上。