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始皇歷1368年，八月

今年，始皇歷一千三百六十八年，秦四十六世七年，今年註定是一個名傳千古的一年……

從今年開始，整個大秦都走上了快速發展的軌道：

龐大的疆土之上，是否有必要的掌控力以及效率才是一個國家是否強大的先決條件。

有軌道這裡指的是‘木軌道’）的時候，大秦對於地方的掌控力要比沒有軌道的時候強兩倍。

而現在，雖然看起來似乎是投入非常之巨大的‘鐵軌’，實際上也確實是非常非常非常‘燒錢’的它真的出現在了世人的眼前。

當然，單純的‘鐵軌’以及鐵軌運輸並不比木軌道和木軌運輸強多少。

但是時代是在向前運動，科技也是在不斷的積累與勃發，特別是在有非法傳播先進知識技術的時候……

在先人一步的靈感引導、強大工匠底蘊、豐富的技術儲備、強大的權力、源源不斷的財力等，不斷的堆積之下，有些東西必定回出現。

比如說簡單的、有實用性的機床，鍛壓沖壓）器械，以及目前最最需要的‘蒸汽機’和‘蒸汽機車’……

在蒸汽機車出現的時候，曾經那些看起來……不，不是看起來，而是確實是非常雞肋的‘鐵軌的’，在那一瞬間就變成了如同‘運河’一樣的‘百年工程’。

從錦都城到鹽湖城之間的距離有七百多秦裡一千一百多公裡），整段鐵軌全線竣工花費上千萬……這些都沒有錯，看起來這些資料卻是是挺大的。

但是這條鐵路的修建，除了路基基本上就可以直接用，或者改改就能夠用，其他基本上所有的物資都是內部提供。

鋼鐵，皇家鋼鐵廠産的；鐵軌，皇家鋼鐵廠隔壁的鍛鑄廠産的；枕木，直接將原來的枕木用或者軌道切了就行了……

完全就是左手換右手，翻來覆去，除了發給工人的工錢以及少量的外部消耗，那價值三百噸白銀的金銀銅，基本上都不用換位置……

這些還都是大規模消耗，其他的像人員、食物物資、服裝工具等等，簡直簡直就不要太簡單。

‘皇家商盟’內部大批次購買，還附帶打折！

至於皇室修建這條‘比木軌道好，但又好不了多少的鐵路’，到底能不能夠賺到錢，能夠賺多少，這些問題其實‘皇家商盟’內部爭議也是非常大的。

但是在最後，所有‘盟友’都一致決定：還是先看看，反正皇室買東西又不是沒付錢？是吧！

而另外兩個什麼‘谷糧社’、‘絲帛社’完全就是大加嘲諷，嗯，隱喻，都是隱喻！暗著來的那種。

他們想的是：反正那裡沒有什麼自己的勢力曾經有，但是被趕出來了），那裡的人又少，需求更少，這條路肯定是要配個底兒穿！

但是當那種能夠一邊嗚嗚叫，一邊吐著煙圈，還能夠‘噗嗤噗嗤’不停地跑幾天幾夜的‘火車’出現之後……

哦～！原來是這個樣子的哈！

強大的運力，一列火車就要足足抵上一兩百輛馬車的運力。而這還不算馬匹要休息，要吃喝拉撒，還有有車夫、馬夫什麼的，消耗簡直不要太大。

於是，眼紅了、嫉妒了……不過再說回來，這些都是人之常情，只要能改正，就還是好同志嘛！大家還是一樣能夠做好朋友的，是吧！

…………

當然，在朝廷內部，在最最最上層，有那麼一小撮人，是知道這條鐵軌道到底能夠起到多少作用。

以前大家東徵的時候，都是考慮怎麼從南方迂迴過去，畢竟那裡山少路平，大軍行進那是不要太方便。

但凡事有兩面，缺點就是那裡的土著長期受到秦人的影響，‘變聰明’了。

甚至在大秦拓土到漠州的這幾百年的時間裡面，還有不少流落到那邊的秦人。那個啥？敗類什麼的，到哪裡都是不能夠避免的，不論是自願還是被自願的，有些事情做了就是做了……

再加上漠州開發不怎麼好，或者說是難以開發，不論是煙草棉花麻絲，還是金銀銅什麼的，這些都不能夠填肚子，糧食還是要從最後方，最北方的幾個州調集，消耗太過巨大了。

所以，南部開拓太難弄了，作為英明神武、果斷睿智的秦四十六世，老燁決定果斷放棄！

我們換條路，我們從中間走！

我們修建一條橫穿大秦嶺的鐵路，而只要穿過那麼一小段山嶺，就能過直撲大秦嶺對面的中央大平原。

整個東徵過程中，所需要的物資：糧食、鋼鐵武器）、藥物、被服……甚至是馬匹、人口，都能夠透過這條鐵路運輸到前線……