好處是收益遠超預期。鐵路第二年就開始盈利了。現在股票漲瘋了。雖然運力有些拉胯，不過確實盈利了。這也算是意外之喜吧。

小娘皮一聽鐵路的事兒，就心驚肉跳。她提心吊膽的怕鐵路是一個虧損的大窟窿，有多少錢都不夠往裡填的。

鐵路開始盈利後，她才把狂跳的小心肝兒放回肚子裡。

鐵路現在滿負荷，一個是因為戰爭鬧得，打仗需要的物資太嚇人了。前線還一直保持十萬大軍的規模，加上輔兵和技術兵種，有二十多萬人。

另一個就是紡織業的大發展造成的。

楊凡弄了大批的細毛羊過來。還有黑白花奶牛。

奶製品也是新興行業。京城的權貴們也開始喝牛奶了。每天早上，都有牛奶商社的小哥，騎著三輪車，把新鮮的牛奶送到家。

現在毛紡織工業已經發展起來了。需要的羊毛激增。這是一個賣方市場。

現在全世界的人都缺衣料，因為目前的衣服，不論是棉麻還是絲綢，都是農產品的產物。也就是說，穿衣服還是吃飯，零和遊戲。

因為都要佔用耕地。就是養蠶的桑樹也要佔地。

在這個沒有良種、化肥、農藥的時代，糧食產量低的令人落淚。而且還有水旱災害，還有病蟲害，所以，為了吃飽肚子，是不可能把太多的土地用來種植桑麻的。棉花的種植面積也是嚴重受限的。

楊凡之所以一路向西，就是看好了西域後世的種植棉花和辣椒、西紅柿等作物的能力。後世世界四分之一的棉花產自華夏，華夏九成都是新疆棉。如果加上中亞這些適合種植棉花的地方都開發出來，可以供給這個時代，全世界的人穿上衣服。

楊凡一邊修歐亞鐵路，一邊在沿線的城市建立紡織工業。一邊在沿線開發棉花種植場。這條路是一條鋼鐵之路，也是一條紡織之路。還是一條畜牧肉產品之路。

河北北部是鐵礦密集區，九原城的白雲鄂博也是大鐵礦區，這裡的鐵礦足夠華夏在這個時代用幾百年。

現在很多人才看出來楊凡當年砸大錢修這條窄軌鐵路的深意。就連小娘皮其實當初心裡是不看好的，只是她不願意因為錢和老爺鬧矛盾，她認為不值得。

修鐵路太費錢了。根本看不到效益。

可是現在，北塘口碼頭成了漁業基地和造船基地。秦皇島建設了煤炭碼頭。遠洋捕魚業蓬勃發展，目前年捕撈量超過了二十萬噸。

海產品包括罐頭、海鮮、海洋植物產品等。透過這條鐵路，運輸到了沿線的工業城市和廣大農村。

楊府在遵化的領地上，出產的高產糧食，也透過鐵路運輸到各個牧業點、礦區、工業城市。

沒有糧食是不可能支援工業發展的。畢竟工人也要吃飯。這麼大規模的人口聚集，沒有糧食供應。是不可想象的。

現在鐵路兩側，能種的土地種地，沒水就打蒸汽機機井，加上灌溉網路。有礦的開礦，能種植油料和工業原料的，種植此類作物。

鐵路和鐵路兩側的公路，把整個長條形的楊府新領地全部盤活了。

這條鐵路成了東西交通的大動脈。而蒸汽卡車作為輔助力量，主要負責每個車站向南北方向縱深的運輸。

鐵路一邊連著海洋，一邊深入中亞。就像大動脈一樣，把人員和物資高速流動起來。而公路南北縱橫，則向小血管一般，把龐大的整個地域連為一體。