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回到香港後，衛雄就馬不停蹄的出席了在香港生產的首輛捷豹xf的下線儀式，他的身份是嘉賓。

除此之外，衛氏旗下的許多藝人和一些商界大佬也都來了。

比如霍英冬、李嘉誠等。

要知道這是歷史上首輛在香港生產的汽車，其中所代表的意義絕非只是這輛車本身這麼簡單。

它標誌著香港工業向技術密集型轉變邁出了歷史性的一步。

值得一提的是，因為勞動力成本的大幅降低，捷豹xf在香港生產的平均成本，比在英國減少了7。

別看只是7，當這個數字乘以10萬，100萬時，將會是個巨大的數字。

而且這還只是暫時的。

目前香港的生產線只生產捷豹xf一種汽車，所使用的零部件很大一部分都是從歐洲空運過來的。

這無形中提高了成本。

但在這部分零部件中又有一部分是可以使用其他國家生產的零件代替的，比如日本生產的收音機。

或馬來西亞生產的水箱等等。

這些國家生產的零部件相比歐洲國家生產的同類產品要便宜一些，有的甚至要便宜近一倍。

若是將來香港的生產線完成零部件供應商的轉變。

成本無疑將再次降低。

除首輛捷豹xf正式下線外，英國通用電氣公司在銀河工業區2號區的燃氣輪機生產線也正是開工了。

新燃氣輪機的研製專案則是在上個月就正式從英國搬遷過來了。

相比汽車生產線，衛雄對燃氣輪機的研製專案和生產線更重視，因為這裡面蘊含著真正的高科技。

也是人類工業前進的基礎。

不過當第一個產品下線時，衛雄並不打算搞什麼儀式。

當初為了把新型燃氣輪機專案cih08d1和cih07系列的部分生產計劃放在香港，麥俊陽可是費了很大力氣。

畢竟這兩個專案都很敏感，雖然都是民用的。

但若是太招搖，惹來某些不懷好意的媒體的炒作就不好了，所以有時候做事還是應該低調點。

至於3號區內的達索銀河香港分公司目前也在如火如荼的建設當中。

需要指出的是3號區包含了以前的3號區和4號區，呈長方形，較長的一側與1號區和2號區相連。

另一側這是與4號區相連，4號區再過去是5號區。

其中4號區和5號區都是衛雄年初時再次向港英政府申請的工業工地，面積要比之前的那塊地大很多。

差不多大了一倍。

港英政府能把這麼大一塊地批給他，可見他的影響力，但衛奕信也說了，這已經是政府的極限。

也就是說，如果將來地不夠用，那港英政府就無能為力了。

另外，在3號區和4號區中間有一條寬60多米的水泥路繞過2號區，與海邊一條巨大跑道相通。

這條巨大的跑道寬150米，長3000米，是一條飛機跑道。

目前這條飛機跑道還在建設中。

話說因為港英政府批給銀河宇航用於建造飛機跑道的土地遠遠不夠，甚至連一半土地都達不到。

不得已之下銀河宇航只能向港英政府申請填海造陸。