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目前香港生產基地只有一個大型的整機組裝車間，這個車間可以同時組裝10架獵鷹900b。

下線儀式就在這個車間舉行。

已處於完全狀態的首架獵鷹900b機身呈傾斜狀態的停著，在它前面整齊的排放著十幾排座椅。

邀請而來的賓客、記者和公司高層全部就坐。

衛雄是最後到達的，他一出現四周就響起了一陣快門聲，在場所有人的目光齊刷刷的看向他。

過去的一個月，衛雄絕對是全球輿論的最大焦點。

而這也是他在香港警方公佈調查結果後，首次在公開場合露面，也就難怪在場記者會如此熱情了。

與幾個主要賓客打過招呼後，衛雄就坐了下來。

他的左手邊是港督衛奕信，這麼重要的場合港督自然要出席；他的右手邊則是新華分社社長周楠。

上次青山煉油廠的開工儀式周楠並沒有參加。

倒不是科龍石油方面沒有邀請，而是周楠剛好回京述職，最後來的是周楠手下的一個副社長。

畢竟如今是屬於迴歸的過渡期，內地有權參與香港的一些活動。

也應該積極參加。

這種儀式的過程向來千篇一律，沒什麼新意，首先是達索銀河噴氣的總裁上臺發表講話。

內容包括對獵鷹900b的介紹和展望。

接著自然就是總督衛奕信了，這是他的職責所在，也是他今天來參加下線儀式的最主要目的。

至於衛雄，則依然保持了低調。

講話結束後，所有椅子被撤去，衛雄和衛奕信等人在專人的帶領下，登上這架獵鷹900b參觀。

隨後其他賓客也陸續上機參觀。

整個過程持續了差不多半小時，幾乎所有人都參觀過了，之後便走出車間，站在車間外的空地邊緣。

過會，飛機將會從車間裡駛出，並進行試飛。

在車間的外面是一塊巨大的空地，距離空地大約100米處就是一條長約3000米的飛行跑道。

空地和飛行跑道間有跑道相連。

值得一提的是由於飛行跑道太長，香港的土地又有限，因此跑道有超過一半是延伸到海里。

僅填海就是一項大工程。

這時，有一個外國記者朝衛雄走了過來，不過在距離衛雄還有兩米遠時，被幾個保鏢擋住了：

“衛先生，我是《華盛

頓郵報》的記者，能耽誤您幾分鐘嗎？”

這位外國記者說的是中文，應該是《華盛

頓郵報》駐香港的記者，只是說話語調有點奇怪。

話說以前香港雖然是世界第三大金融中心，

但真正在香港設立分站的國際主流媒體，如《紐約時報》、abc、《華盛

頓郵報》等，卻是不多。

直到衛雄崛起。