“大興放行早上好，東方5185。”

“東方5185，大興放行，請講。”

“東方5185，停機位102，a330，heavy，通波y，請求放行至虞城。”

“東方5185，準備抄收放行，可以放行去目的地虞城，跑道35r，pegso01d離場，起始高度修正海壓12，巡航高度98，應答機2025，離場頻率120.6，離場通波y，修正海壓1024。”

地面放行唸了一長串，王珩宇隨後一字不落的複誦完，放行給了機坪頻率，完成起飛簡令後，徐柯淳負責計算起飛資料，其中包括n1、v1、vr、v2等重要的飛行資料。

上客完畢，等地面機務送完艙單，王珩宇簽字確認旅客數量，準備工作全部就緒後，王珩宇通知客艙乘務組關艙門，徐柯淳聯系機坪要推出指令。

“機坪你好，東方5185，停機位102，請求推出開車。”

“東方5185，大興機坪，你好。可以推出開車，機頭朝南。”

“可以推出開車，機頭朝南，東方5185。”

緊接著聯系地面機務，因為飛機沒有倒擋，所以在倒退轉向到達滑行道之前，就需要機場地面的專用拖車幫助飛機轉向。

而在這個過程中，駕駛艙裡兩人開始做啟動前檢查單。

每一趟飛行都要做無數的檢查單，每一張檢查單上反複確認的每一項操作步驟，每一個飛行資料，都是為了給這次的飛行旅程多上一份安全保障。

隨後，飛機兩個發動機接連啟動，巨大的轟鳴聲傳來。

“地面呼叫駕駛艙，推出完成，剎剎車。”

徐柯淳做完剎車操作，回複道：“剎車剎住，開好車，可以撤離了。”

“可以撤離，左側訊號，飛行愉快，再見。”

“謝謝，再見！”

隨後，還有一系列的操作檢查，比如駕駛艙頂板各種按鈕燈光等是否正常，飛機操作手柄、機翼、方向舵、襟翼等是否正常，之後還有滑行前檢查單。

不知是不是因為剛剛繞機時的那陣心神不寧導致的緣故，王珩宇今天的檢查格外仔細認真，徐柯淳在邊上配合著，這會也被他搞得有點緊張。

一切就緒後，再次聯系機坪，得到滑行路線和滑行指令後，王珩宇操作飛機開始滑行至等待點，徐柯淳負責聯系塔臺，完成起飛前檢查單。

“東方5185，地面風5r，可以起飛。”

“可以起飛，跑道35r，東方5185。”

飛機開始在跑道上加速滑跑，到達決斷速度後抬輪起飛。

8:16，東方5185次航班準時起飛離地，前往目的地虞城國際機場。

與此同時，虞城機場塔臺。

顧群剛上班，看著塔臺巨大的玻璃窗外仍舊籠罩在陰雲下的機場，這會雨好不容易是徹底停了，但地面濕滑甚至有積水，嚴重影響飛機的起降。

此前，大量航班因為今天的大雨取消或者延誤，這會雖然條件不佳，但也不至於完全不能飛，只不過注意條件比較多。大家能飛了當然都想提前飛，誰也不想延誤，還有天上那一個個排隊等著落地的——他從上席開始十多分鐘，一刻沒停過，應付完這個還得哄那個。

同樣忙碌的，還有進近管制室。

今天江寧跟瞿昭都在，管制室裡兩個二級坐鎮，指揮指令此起彼伏，甚至有些嘈雜地充斥在管制室內。

大約一個多小時後，東方5185次航班進入虞城區調範圍。

徐柯淳看著窗外的天氣唉聲嘆氣，“今天這破天……一路都沒見到一點太陽！”

今天全國的天氣似乎都不怎麼好，這一路上一千多公裡的航程，就沒看到一朵能看的雲。按理說，就算地面看到的天氣再不好，雲層之上也還是能看到點太陽的，但他們今天一路都沒瞧見好天氣，論誰心情都好不了。

但值得慶幸的是，除了早上起飛前的延誤，雖然天氣不好，但他們這一路倒是沒出什麼么蛾子，順利到了虞城範圍。

只可惜，虞城天氣非常糟糕，機載雷達上顯示了大片的黃區，航路上還有不時堵路的雷雨雲。

王珩宇一直在跟區調協商調整航線，穿過兩片雲層時，飛機遇到對向氣流，發生強烈顛簸。徐柯淳按了頂板鈴聲按鈕，通知客艙。

王珩宇看了一眼雷達顯示後聯系區調，“區調你好，東方5185，申請出雲後機動，我當前位置有強烈顛簸氣流。”

“東方5185，你左右兩邊都有活動，你看你能往下下一點高度嘛？”

“不行，我下面有天氣，東方5185。”

“東方5185，越過你下方天氣需要多少海裡？”

“5到8海裡吧，東方5185。”