他想問問江寧怎麼了，但江寧回到休息室喝了兩口熱水，轉頭就去了管制室。交接完就直接坐下繼續指揮了，完全看不出來半點異常。

時間回到一小時前。

“1000英尺改平。”

“跑道17，航道預位。”

“證實，航道截獲，放輪。”

“放輪。”

徐柯淳複誦喊話的同時，操作起落架手柄拉到底。

“速度檢查，襟翼45。”

“減速板預位，打鈴。”

“發動機起動電門連續，打鈴。”

徐柯淳開啟頂板按鈕，打鈴通知客艙乘務準備降落。

江寧那句“雷達服務終止”後，徐柯淳調整塔臺頻率，王珩宇鎮定地開口，“塔臺上午好，東方5185，盲降進近跑道17。”

付徵本來今天是休息，但是在接到通知後，立刻就趕回了機場。進近管制室裡今天江寧跟瞿昭都在，他是不擔心的，所以直接就到了塔臺來。

此刻塔臺管制室已經站滿了領導，東航的負責人侯健，虞城機場負責人黃建忠，就連作為空管局副局長的袁長林此刻也在這——兩個月前跟王珩宇吃過飯的幾個人，悉數到場。

除卻因為這次的特情事故，還因為出事的人，是王珩宇。

幾個人神色都不好看，這會在塔臺控制室裡的每個人，都知道今天的虞城機場不好落，濕跑道加兩頭順風，卻不想王珩宇選了順風更大的那一頭。

所有人都為他提著一顆心，袁長林拿著望遠鏡焦急看著跑道遠處逐漸接近的飛機。

王珩宇聯系塔臺前，江寧已經給塔臺傳信——東方5185會落17。

而在17的跑道附近也已經準備好了救援車輛，就等他落地了。

頻率那頭的人是顧群，從容不迫地回複道：“東方5185，17繼續進近。”

“繼續進近，東方5185。”

複誦完，駕駛艙裡的兩人開始做著陸檢查單。

“起動電門。”

“連續。”

“減速板。”

“預位。”

“起落架。”

“放下。”

“襟翼。”

“45，綠燈。”

“著陸檢查單完成。”

顧群的聲音再次傳來，“東方5185，地面風350，5米秒，跑道17，可以落地。濕跑道，注意跑道積水。”

“可以落地，跑道17，東方5185。”