新控股公司將以和記黃埔名字，重新向香港證券交易所遞交申請，預計在12月復牌交易。

其次，是香港九龍貨倉有限公司。

九龍倉董事局主席紐璧堅，在股東年報中說明，將繼續將尖沙咀船務、貨運及貨倉業務，轉為發展地產業務及參與葵涌貨運業。

但是九龍倉自經濟危機以來，它的經營狀況不太理想，有些不溫不火，看不出這家老牌英資公司有重振旗鼓的前景。

而且和其他幾家公司相對穩定股價的相比，九龍倉的股價雖然波動不大，但卻一直默默往下跌。

從年初的17塊，一直跌落至現在的13塊，而且看不出有什麼利好訊息，把股價拉抬起來。

黃埔船塢搭上了和記企業，成功洗腳上岸，九龍倉雖有波折，但也正在艱難努力地往岸上游。

兩家公司如此迫不及待轉型發展，不惜拋掉起家的本業，當然是當下世界經濟狀況有關。

現在七十年代正處於世界經濟危機中，由通貨膨脹造成貨幣貶值，直接表現是貿易衰落。

由世界貿易的衰落，加上中東戰爭引發的石油危機，從而使在七十年代的世界航運業一片慘淡。

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這種經濟危機也引發一些列關聯後果，香港與之相關的造船、碼頭、倉儲等行業的，同樣不景氣。

但是，當整個國際航運事業萬馬齊喑的時候，中資公司卻在大肆收購外國航運公司的二手的遠洋貨輪。

他們現在的正治環境穩定下來後，已經明確提出了以經濟建設作為第一要綱。

同時美中關係的新局面改善，美國有意協調巴統成員，放寬對禁運和貿易限制的條件。

這種種的跡象都在表明，內地將在迎來一次對外貿易的大擴張。

而香港作為內地對外貿易的中轉站，擁有著無可替代的優越位置條件。

內地如果要發展對外貿易，最好是能夠在香港拿下一個經營碼頭和貨倉的公司。

或是找一個堅定的合作伙伴，來促成他們對未來貿易的佈局。

在潛在合作伙伴中，包船王無疑是最適合的其中一個。

他有意願，也有眼光和能力。

世界貿易的萎縮，航運業務大衰退，大環境如此，香港貨運船塢、倉儲碼頭有關的企業，都不可避免受到影響。

包船王不缺船，現在世界航運前景低迷，他要上岸必然要找到一個立足點。

現在香港可供下手的不多，分別是九龍倉、黃埔船塢、均益倉，安全貨倉、中華造船廠等。

安全貨倉、中華造船廠是華人創辦的企業，而且產業規模有限，無法滿足要求。

人家也公司根本就不缺錢的，哪怕收購所有市場流通的股份，也不足以拿下控股權。

不巧的是，黃埔船塢現在與和記企業合併當中，更是沒有機會插手進去。

而均益倉卻又是黃埔船塢的控股公司，其承接了黃埔船塢原有的貨運業務。

那麼有可乘之機的，那就是剩下香港九龍貨倉有限公司，這家香港塢倉的龍頭企業。

以包船王現在的身價和地位，對一家老牌英資企業下手，確實能夠打出一記出其不意。

盧東傑非常篤定，不用多久，會有資本暗中圍繞九龍倉的控制權，上演廝殺遊戲。

他在半年前就開始籌集資金，暗中從不同的證券公司，慢慢收購九龍倉流通的股份。

盧東傑不想引起太多的注意，兩人在證券公司辦完股票過戶手續後，很快就離去。

關小姐出門後，佯裝可憐兮兮地看著他，“如果虧了怎麼辦？那是我全部積蓄了。”

盧東傑微微笑著，伸手輕輕捏一捏她的俏臉，“我養你呀。”

關小姐嘻嘻笑著，高興地挽起他手臂，把頭靠在他的手臂上。

他說的，她都是當真的。

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