賴偉傑持有的個股和資金量分別是，寶鋼股份40萬，江淮汽車20萬，以及海德股份30萬，賬戶資金投入率是87.38%，幾乎是滿倉梭哈的狀態。

留著的這13萬，張揚猜測他想要盤中做T使用。

什麼是盤中做T？

眾所周知，股價是實時波動的。

假設一隻股票開盤直接跌4%，你選擇及時止損，全部賣出，然後它跌停了，你在-10%位置買回相應股票，就相當於做了次反T，避開了6%幅度下跌。

至於正T，你需要先持有相應個股的股票，因為A股是T+1的交易模式，需要隔一天才能出售。

當然了。

也有T+0的ETF場內基金。

再假設你要做正T，當一隻個股開盤下殺，或者盤中向下震盪的時候你選擇加倉買入，待股價上漲，又把這部分加倉股票賣出，就等於完成了一次正T。

無論是反T還是正T，它的本質都是降低持倉成本。

……

隨著9點20分集合競價開始交易，寶鋼股份、海德股份都給出了1.4%和1.9%的高開。

集合競價只能看見一個價位，張揚果斷用視覺化價格，把寶鋼股份和海德股份全部掛出。

由於是模擬盤，不進入實盤，籌碼會被系統直接成交。

他賣寶鋼股份和海德股份的原因非常簡單，那就是它們估值已經修復，並且市場利好已經消化，再加上數個交易日的衝高回落，已經出現了短期見頂訊號。

張揚很喜歡巴菲特的投資風格，他的操盤和散戶一樣，都是喜歡底部建倉，然後做T降低成本。

但不同於散戶的不見棺材不落淚，他會在市場最火熱的時候，最先清倉離場。

幾乎每隔幾年，都會有人質疑巴菲特的操盤，覺得他已經老了，踏空了。

可結果是，他可能踏空了20%，但卻精準躲過50%，甚至更高的下跌，以至於每次經濟危機，他都可以獨善其身。

不賺最後一個銅板，這是巴菲特的習慣。

9點30正式開盤。

結果和張揚預料的一樣，海德股份往上衝到3%漲幅後，開始拐頭向下，並在9點54分的時候，抹去了單日全部漲幅。

海德股份這隻股票張揚的市場研報有收錄，它是一家瓊南省的房地產公司，2008年年報歸母淨利潤是2908萬，同比上漲17.22%，每股收益率是0.1923，同比上漲17.78%，但負債率卻高達40.82%，考慮到次貸危機對經濟的影響，負債率高也情有可原。

但話又說回來，張揚沒有發現這家公司的任何閃光點，各項資料都平平無奇。

如果非要說一個閃光點，那就是它是房地產公司，直接受益於《四萬億計劃》。

但僅憑一個《四萬億計劃》，絕不能支撐它在5個月內，走出了81%的超高漲幅。

因此這隻股票，張揚是劃分到市場資金炒作分類。

至於寶鋼股份，它同樣是《四萬億計劃》的直接受益方，不同於房地產公司，它的業務範圍更廣，是基建材料的承接方，而且它相比較於2007年高點，腰斬接近77.8%，長線完全可以持有。

但長線需要時間，張揚現在只有15個交易日的操盤機會，這隻長線股票只能賣出。

這幾天他也注意到，汽車板塊正蠢蠢欲動。

國家的汽車下鄉補貼政策，效果幾乎是立竿見影，並且像滬都汽車（現上汽集團）、長城汽車等車企已經率先公佈了一季報，業績出現了明顯改善，這就為大宗商品消費市場增加了未來預期。

張揚開啟了自己的汽車板塊研報，尋找可操作標的，這段時間他一直都在瞭解汽車市場，也做了詳細的資訊分類。

快速搜尋過後，他快速輸入六位數的股票程式碼喃喃道：“長安汽車資金分化，已經處於技術性橫盤震盪，可操作空間極大。”