12月12日，孔蒂尼和安東尼奧抵達柏林，再次和杜黑碰在一起。

“加萊，你遲到了！”一見面杜黑就沒好臉色，“我說給你一星期時間，結果你整整晚到3天，雖然義大利人習慣晚到是出了名的，但你和別人不一樣，將來是要幹大事的，我希望你有一點時間觀念和紀律意識！”

孔蒂尼微微一笑：“老師，雖然我晚到幾天，但並沒有耽誤您的工作，我已完成了對巴伐利亞飛機制造廠的參觀和交流，還寫了調查報告。”

看到孔蒂尼遞上來的幾片紙，杜黑楞了一下，隨後反應過來，說道：“希望你不要敷衍了事，遲到的事你解釋一下我會接受，但如果在調研、考察上吊兒郎當，我會……”

“老師，您既然認我當學生，對我就應該有起碼的瞭解，看完報告再評價不行麼？”

“等我幾分鐘。”

安東尼奧笑笑，不以為意地隨便找了個位置坐下來：少爺確實去參觀了飛機廠，因為現在飛機廠是寶馬公司業務一部分，不過很明顯，少爺對寶馬的摩托車業務很看中，對飛機制造理念卻嗤之以鼻，他更多時間是在和其他人閒聊上，至於聊什麼就不得而知，畢竟他忙著操辦平倉、轉賬的事，不可能時時刻刻盯在一邊。

果然，看完報告的杜黑眉頭一揚，用大感詫異的口氣問道：“你覺得b在飛機制造領域未來5年內沒有任何前途？”

“是的。”孔蒂尼不慌不忙道，“這家公司在上次大戰中算是巴伐利亞地區最大的飛機制造廠簡稱bf），月產量可達200架飛機，戰爭結束完全改變了這一切。訂單消失，生產能力閒置，3000多人成為公司極大的負擔，從1919年開始連續虧損。去年，出生在義大利的奧地利金融家卡米羅·卡斯提李奧尼先生購買了這家公司控股權，改名為b。他們現在的重心是生產傢俱和廚房裝置，據說還要向摩托車和汽車業務進軍，飛機制造排在相對靠後的位置……”

孔蒂尼這句話不是捏造，一戰生產的戰機大多數以木頭為主要原料，所以bf也有最先進的木材工廠，現在德國被禁止裝備軍用飛機，民用航空市場還沒影釋放潛力，所以造飛機短期內沒有出路，否則這個公司也不會轉手。更重要的是，在戰爭結束後該公司仍庫存著可生產數百架飛機的原料，利用現有資源去生產傢俱和廚房裝置看似是個不錯的主意……

“聽你的口氣似乎很反感用木頭造飛機，但現在大部分飛機都是用木頭造，造不了飛機，用木頭造傢俱和廚房裝置不是很正常麼？”

“我看的不是現在，是未來，我和一名年輕的飛機設計師進行了深入交流，他完全贊同我的理解，只在部分技術問題上有分歧。”

“說說你們達成共識的地方。”

“第一，飛機發動機馬力將會迅猛提升，今年主流發動機馬力還在200250匹，明後年就會出300400匹馬力的發動機，我和他預計到1930年會出現超過1000匹馬力的成熟產品；

第二，雙翼甚至三翼的飛機將會因發動機馬力提升而迅速過時，今後飛機將以單翼為主，那意味著速度更快、視野更良好；

第三，飛機材質將從目前的木頭、蒙布快速過渡到金屬為主甚至全金屬結構——不是鋼鐵，是鋁合金，杜拉鋁，這可以讓飛機獲得更好的效能，執行更危險的動作，比如俯衝轟炸；

第四，飛機裝置將進一步升級，什麼密封座艙、無線電臺、轟炸瞄準器都會湧現並裝備在飛機上。”

杜黑楞了下，這些觀點有部分和自己相當接近，但他沒孔蒂尼預計得那樣樂觀，他以為這種變革還要20年時間，聽這口氣，他的學生認為10年後就將發生翻天覆地的變化。

他不由來了興致，追問道：“你們的分歧呢？”

“在於未來主流航空發動機的選擇，他傾向於液冷發動機，結構緊湊，單位重量功率大；我認為液冷、風冷各有所長，不能偏廢，甚至某種意義上來說，液冷能完成的風冷基本都能完成，但風冷的優點卻是液冷不能替代的……”

“這觀點很有意思，詳細說來我聽聽看。”

“最簡單的例子，海軍航空兵更需要風冷發動機……在激烈的戰事對抗中，液冷發動機很可能被敵軍打壞冷卻系統而導致墜毀，在茫茫海面上就等於死亡，而風冷發動機哪怕被摧毀12個氣缸還能勉強飛回去——飛行員比飛機寶貴得多；海上要為液冷發動機補充冷卻液是件很麻煩的事，風冷卻不存在這種顧慮；最後，相對來說風冷發動機比液冷省油，有利於支援更遠的航程。”孔蒂尼笑笑，“比如我們義大利就需要一種搭載副油箱後航程超過1500公里，能從西西里起飛到的黎波里再打回轉的單發戰鬥機！沒有這種戰鬥機全程保護，老師推崇的轟炸機群會被人一架架揍下來。”

“你在胡說些什麼？我什麼時候要去轟炸的黎波里了？”