有路透社記者不懷好意地採訪孔蒂尼：“總裁先生，這4000億里拉你們打算如何籌集，又如何避免背上沉重的負擔呢？”

孔蒂尼慨然道：“你們看到的是4000億負債，我看到的是4000億優質資產，這些投入下去的資產哪一個不能為義大利創造效益？”

“您說的效益沒錯，但我們非常關心義大利的財政平衡，非常關心裡拉的匯率——這也是國際上共同關心的話題。”

“你們對於經濟、財政、赤字的理解太狹隘……”孔蒂尼大笑道，“以前歐洲各國都嘲笑義大利鐵路不準時，現在這種情況非常少，義大利是全歐快速鐵路最發達的地方，我們的運送效率和速度比歐洲列強普遍快一半，這節約了多少事？獲得了多少的經濟效益，很難單純用里拉來衡量吧？

這鐵路網線是如何建成的？是因為我們有富餘財政去搞麼？當然不是！還不是聯合集團先貸款建設了起來，可聯合集團拖欠貸款還不上了麼？沒有，因為快速鐵路網的建設，我們鐵路兩邊的地皮升值了，一個又一個衛星城建立了起來，我們在其他地方實現了新的平衡。

以前大家都擠在城裡狹隘的，有了快速通勤線，大家都住宅郊區的衛星城，生活方便，環境滿意、配套便利，擁有如此眾多的優勢，體會著在中產階級新生活，您可以去問問居住在領袖新村的工人，誰還願意去骯髒破敗的貧民窟生活？靠傳統經濟學家那種觀念，再過100年義大利都沒有衛星城——現在義大利的衛星城數量比全歐其他國家的總和還多，您走南闖北見識很廣，您給我講述一下倫敦工人的生活居住條件唄？”

記者被堵得說不出話來，最後嘟囔道：“就是擔心還不起債。”

“偉大的義大利可以創造出更多財富，你擔心的問題根本不存在！”

記者這邊是應付過去了，財政大臣沃爾皮卻來找孔蒂尼的麻煩了，因為脫離金本位和復興法案的公佈，外界保守的投資者普遍對里拉不看好，里拉匯率在直線下落，已從危機後兌美元的30：1跌落到40：1了，甚至還有進一步下行的趨勢，沃爾皮有些坐不住了，別說他坐不住，連墨索里尼都感覺如坐針氈，讓孔蒂尼趕緊拿出辦法來。

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孔蒂尼笑笑：“閣下，沒關係，這是我故意引導的，您的外匯大膽換出去好了，還有30億美元正在趕來的路上，他不會讓您失望的……”

“我不單純是為匯率擔心，我是為財政……”

孔蒂尼連忙擺手：“聽，別和我說赤字的事了，我已知道了，我不是告訴過你麼？這些赤字都是健康的，化為了實實在在、看得見『摸』得著的資產，不是包袱，是動力，就算財政真的有問題，聯合集團最後也會想辦法兜底。”

“那匯率？”

“先讓他們猖狂幾天，把情緒宣洩一下，過幾天我會負責拉昇，保證他們哭不出來為止！——汽車進來腳踏車出去！”

“今年的財政怎麼安排，我們10月份已透過了新的預算案，實在拿不出錢來應對你的工程專案，但有些還必須國家出資——造學校都讓財團出資不好吧？”

“這些資金怎麼來？由『政府』發行特別國債，需要多少發行多少，由聯合銀行和信託承攬代理，賣不出去的聯合集團負責包銷。報銷然後推動專案資本化，比如國家擁有的鐵路，就可以改造為義大利國家鐵路總公司後上市，義大利電信、羅馬米蘭高速公司，西西里高速公司、都靈維羅納高速，這都可以上市，一上市、財務報表做得紮實點不就有錢了麼？

特別是高速公路，現金流不要太好，車輛經過可以收通行費——高速公路節約了時間，降低了油耗，難道駕駛員們不應該為此付費麼？”孔蒂尼指了指自己的腦袋，“您這裡一定要靈活啊，現在的時代和過去不一樣了，我們必須適應才能實現快速增長，按英法的那一套經濟理論，我們是不可能超越他們的……您不會存心想讓我完不成指標被迫退出政壇並一無所有吧？”

“不不不！”沃爾皮趕緊擺手，“這怎麼可能呢？聯合銀行、聯合集團以前幫過央行和財政部這麼多忙，我只會力挺，不會搗『亂』。”

“那就是了，去發行長期特別國債吧，利息稍微定高點，給投資階層一點回報吧……”

進入2月份，發改委集中批覆了一大堆準備新上馬的專案並引導民間投資，比如儲備油庫建設，目前是2800萬桶，孔蒂尼下令擴充到5000萬桶以上，要求義大利建立360天戰略燃油儲備；除此之外，鐵路機車、鋼鐵、金屬、水泥等基本上所有的工業產能都要求實現擴產，並形象地說出“以鋼為綱、全面躍進”的口號，里拉的幣值已扣響了45里拉兌換1美元的大門。

孔蒂尼準備要出手了……

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