伴著音障的轟鳴聲，大片沙塵被吹起。

紅色戰車驟然調轉車身，與對面那輛黑色戰車撞在了一起。

可就在撞擊前的一剎那，陳晨這邊突兀地選擇了非常規的強行制動。

前後剎車系統的分離，使得戰車猛然出現了前傾！

如果這種形式的制動，發生在諸如公路、或者其他硬質地形環境下，車身後部肯定會出現懸空離地；

然而……這裡的地形環境，卻是沙地！

鬆軟的地質環境，使得車身後部在懸空離地前，多出了一個步驟；

那，就是車身前端在單位面積壓強暴漲下，短暫地下陷進了沙地中！

武器的水平高度，在不調整的情況下，是不會出現變化的；

尤以陳晨這邊戰車的車型，豎轉型絞盤是與車體結構固定的，根本無法進行調整。

也就是說，在車身前端下陷進沙地中的同時，武器系統的高度會出現下降、乃至前傾！

豎轉型絞盤也好、豎轉型滾軸也罷，但凡豎轉型武器，都是逆時針旋轉、既自下朝上發力的。

當兩方戰車同是豎轉型武器，發生對抗時，哪一方的水平高度更低，無疑要更佔據優勢。

正常情況下，除了極少數的車型外，採用豎轉武器系統的車型中，其實是板車結構的車型，武器水平高度更低的；

可這次分賽場對抗的地形環境原因，對面戰車加大了輪胎規格，這就造成了對方的武器系統水平高度上升；

當然，就算對方武器的水平高度上升，本來還是比陳晨這邊低的；

畢竟豎轉型絞盤武器，在武器外沿周長上，就比豎轉型滾軸大；

這種情況就造成了裝配豎轉型絞盤後，武器系統的水平高度，大多都會相對高一些；

再加上陳晨這邊是強攻型戰車，在設計結構上本來就偏高一些（參見封面第三行、第二列車型）

結合這種種原因，使得陳晨這邊戰車的武器水平高度，其實是要略高於對方戰車的。

這點高度看似不大，可在雙方戰車正面對抗中，往往影響了對抗的走向。

而這，也是陳晨之前選擇更對方正面對抗，不被看好的原因。

可陳晨剛剛那一下非常規的強行制動，卻恰恰彌補上了這點差距，或者說拉平、乃至更加壓低了武器的水平高度！

再加上陳晨這邊戰車前端，還下陷進了沙地裡；

這就造成了在起撞的過程中，如果想將陳晨這邊的戰車打飛，無疑又多出了一系列步驟；

必須先將車身前端彈起，將著力點向車身後部延伸，令車身後部分壓強加大、下陷進沙地，然後車身前端離地懸空，最後才能徹底起飛！

反觀對面戰車的車身前端沒有下陷進沙地，車身後半部分的著力地，距離壓實沙地的密度間隙，無疑是要要少上一絲的；

就是少這麼一絲的密度間隙，在對方車身後部分單位面積壓強足夠時，就會被直接打飛，等於比陳晨這邊省了一個半的步驟！

事實上，雙方戰車在撞擊的瞬間，也確實如此；

陳晨這邊戰車倒不是說完全沒有影響，車身前端不單被彈出了沙地內，乃至還出現了離地懸空；

可戰車前端雖然出現了離地，但終究是沒被彈起來！