吃飯之前，馬廠長還帶著檀錦程還有沈楠彭等人參觀了一下特斯拉的總部大樓。

這座從惠普手裡接手下來的二手總部大樓，斑駁的外立牆面能夠看出時代的痕跡。

“主要還是為了節約成本，德州各方面的成本要比加州低很多，特斯拉現在的資金有些緊張。”

4.65億美刀的低息貸款，加上PO募集到的2.26億美刀資金，半年時間弄到手近7億美刀，現在的特斯拉並不缺錢。

但是在馬廠長的規劃裡，他想要再打造一所超級工廠，那這點錢根本就不夠。

把公司從加州搬到德州來也是因為這個，相比起企業生存成本，德州要比加州低了太多，德州不徵收州所得稅，加州這方面的稅收最高邊際稅率可以達到13.3%。

馬廠長也沒有迴避沈楠彭的問題，雖然他對外的說法是矽谷的發展空間有限。

說起來馬廠長也算是一個經營天才了，特斯拉好像在2013年就開始盈利了吧，最主要的是他還非常善於資本運作。

一家普通的新能源汽車公司，車型也不多，要說高科技他確實是有的，但是能夠讓華爾街主流資本接受，打入華爾街主流，還把他推到世界首富的地位。

馬廠長所謂的美食就是烤肉，啤酒以及玉米餅，帶有著濃濃的德州或者說墨西哥風味。

大口吃肉，大碗（杯）喝酒，相當的豪放啊。

“埃隆缺不缺錢？或者說需不需要在華夏找一個投資者，我非常看好特斯拉的未來，願意用2億美刀的現金換取貴公司10%的股份。”

德州精釀，還不錯，檀錦程抿了一口，直接進入主題。

老外也是講人情世故的，只不過跟他們談投資有一個好處就是隨時隨地，什麼樣的環境都行，也可以直言不諱，不用像國內很多人一樣要打機鋒，猜暗語。

專利合作是此時的目的，但是吧，合作談不下來也無所吊謂。

左右國內國外新能源市場真正興起也就在2015年之後的事兒，這幾年當中國內廠商為了補貼群魔亂舞，根本不是真正的賣車，尉來可以趁著這個機會猥瑣發育。

同為老美的企業，在培育產業鏈方面，特斯拉的能力不輸蘋果，如果能夠拿下10%的特斯拉股份，對於尉來產業鏈是有很大幫助的。

老米的大公司有一大特點就是擅於培育產業鏈，蘋果進入國內幾年時間，我們的手機產業鏈就飛速的發展，出現了很多知名的手機零部件公司，帶動了上下游的企業。

這一點國內的企業還真是差了不是一星半點兒，看看迪子，他們就只知道壓榨供應商，連最賺的4S店都被逼得賠錢退網了，就不用提零部件供應商們的賬期了。

下游產業賺不到錢不說，連正常的賬期都沒有，那在產品質量方面可不就得偷工減料麼，另外也沒有錢去投入新的研發當中。

國內產業鏈公司弄得比較好的大概就是小米一類網際網路企業了，兜裡有錢也捨得給錢。

傳統企業在這方面還是差了一些。

根據公開資料顯然，馬廠長當前在特斯拉里面的持股超過了30%，創業過程當中馬廠長被人踢出過董事會，也把其他人踢出過董事會。

特斯拉原有的兩位創始人就是被他給踢出去的，在股份這方面他是比較看重的。

檀錦程剛剛在來的路上看的那段採訪影片，主持人提問他離婚會不會影響公司的控股權，他就曾回答他至少會在公司保有30%的股份。

目前他是特斯拉的第一大股東，第二大股東則是戴姆勒，持股8.57%，其餘股東則是一些機構還有個人投資者，整體上股權是非常分散的。

這就是老美企業的特點，滿足各方的利益，檀錦程想要成為特斯拉第二大股東有點困難，不過也不是不能談。

要不是特斯拉二級市場流通股只有1330萬股，總股本的佔比裡還不到15%，就是在二級市場慢慢收購也是夠了的。

漫天要價，落地還錢嘛。

馬廠長大概念是不會出售股份的，不過機構還有個人投資者，或者是戴姆勒的股份可以直接收購過來，特斯拉現在的發展已經用不著戴姆勒了。

2億美刀買下戴姆勒的股份，給個15%左右的溢價，檀錦程也是可以接受的。

只不過，這錢就到不了特斯拉這邊了。

馬斯拉沒有說話，只是靜靜的看著檀錦程，跟他倆同桌的沈楠彭也這麼看著檀錦程，只不過內心還是有些小小的震憾。