星逸無人機五大部門，五個型別，王逸投入充足的經費，給足時間，給足支援，是要產出的！

王逸的錢也不是大風颳來的。

同樣兩三年的時間，大疆等友商更少的經費，都做出了不錯的產品。

而星逸無人機投入研發資金更多，資源更多，若是沒產出，甚至只做出垃圾……

那就不是能力問題，而是態度問題。

甚至是整個部門都爛到根了。

這種情況下，整個部門解散重組，核心高層全部開除，都是業內常態。

就像前世，大眾新能源汽車的車機系統部門，投入巨資，做得一塌糊塗，被使用者不斷投訴。

反而不如花十分之一的錢，用小鵬的車機系統，成本更低，體驗更好。

究其原因，就是大眾車機部門都是廢柴。

自上到下尸位素餐，拿著小鵬車機部門十倍的薪水，實現小鵬十分之一的產出，完全爛到根了。

這種部門完全沒必要留著。

於是大眾直接解散了新能源汽車的車機系統部門，用研發資金入股小鵬，採用小鵬的技術方案……

這種事情業內很常見。

當效率過於低下，只花錢，沒產出，那就只能全部解散開除。

也正是因此，BBA等外資品牌都開始和比亞迪、華為、理想、蔚來、小鵬等國產品牌合作，用國產技術。

完全是國產技術更好，還比他們自己研發更省錢，更省時間。

王逸對於各個事業部，各個部門，也是這樣的態度。

只要專案有前途，要錢給錢，要人給人，要支援給支援，要時間給時間。

但若是合理的時間，友商都有不錯的產出，星逸科技這邊卻沒有，只是一群混經費的蛀蟲，那就說不過去了。

該開除開除，該解散解散。

這都是業內行規。

也正是因此，一些燒了錢沒產出的專案經理，也會被其他友商封殺。

像是小米的無人機部門，經歷了失敗之後，只銷售了3000臺眾籌的1080P版無人機就下架了。

後續沒有正式上架，原本計劃的4K版更是遙遙無期。

無他，1080P版本失敗之後，工廠停產，人員撤離，部門解散。

整個專案直接放棄了。

唯一的動靜，也只是後續3000臺眾籌無人機召回的事……

直到七八年後，小米無人機才再度殺了回來……

至於說無人機送外賣這事，也不是遙不可及。

實際上，美團在2017年就開始研發無人機送外賣的事。

2021年就開始開闢專線，嘗試用無人機送外賣。

到2024年，美團的外賣無人機都到了第四代，並且在深市，廣市，魔都等城市開闢了數十條專線，無人機送達的訂單超過三十多萬單。

而且都是全程自動駕駛！

只是大家不知道罷了。

和百度的無人駕駛計程車一樣，大眾覺得遙不可及的時候，其實早在幾年前就已經開始執行。

只是受某些限制，暫時沒有大力推廣罷了。

科技和技術，都比大眾想象中發展得快。